[实用新型]一种摩托车用高强度的侧护罩

说明书

本实用新型提供了一种摩托车用高强度的侧护罩，包括油箱壳体，油箱壳体外表面设置有护罩壳体，护罩壳体内部两侧壁上端均固定焊接有弯折管，且护罩壳体内部两侧壁下端均固定焊接有直管，弯折管与直管组合成三角支撑状，弯折管与直管之间设置有连接柱，护罩壳体内部两侧壁中部均横向焊接有多组隔板，隔板前端处的护罩壳体表面均开设有进气槽口，隔板末端处的护罩壳体表面均开设有出气槽口，护罩壳体上端两侧壁转折处均横向设置有加强肋板。本实用新型能够快速为油箱进行降温，护罩壳体上端两侧壁转折处均横向设置有加强肋板，通过弯折管与直管组合成三角支撑状，能够大大提高护罩壳体的强度，提升护罩壳体抗碰撞的性能，提高了安全性。

技术领域

本实用新型涉及摩托车护罩技术领域，具体为一种摩托车用高强度的侧护罩。

背景技术

通常所说的摩托车侧护罩一般指的是摩托车油箱外设置油箱护罩，现有的油箱护罩为注塑成型的整块弯曲板，强度不够，当车体发生碰撞时容易发生意外，在使用过程中易变形；而且当整车行驶后，从发动机出来的机油温度高达200℃，如果车架与油箱下壳体部分散热不充分，会使油箱的温度逐渐上升，存在一定的安全隐患，我们提出一种摩托车用高强度的侧护罩。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车用高强度的侧护罩，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车用高强度的侧护罩，包括油箱壳体，所述油箱壳体外表面设置有护罩壳体，其特征在于：所述油箱壳体上端中部表面设置有进油管道，进油管道上端贯通于护罩壳体上端中部表面，且进油管道中部外侧表面固定套设有夹板，所述夹板中部插设有橡胶片，所述护罩壳体内部两侧壁上端均固定焊接有弯折管，且护罩壳体内部两侧壁下端均固定焊接有直管，所述弯折管前端固定焊接在直管前端，且弯折管与直管之间设置有连接柱，所述连接柱上端及下端表面均开设有外螺纹，该连接柱通过外螺纹固定连接在弯折管和直管内侧表面中部，所述弯折管及直管内部均设置有橡胶填充，所述护罩壳体内部两侧壁中部均横向焊接有多组隔板，所述隔板前端处的护罩壳体表面均开设有进气槽口，隔板末端处的护罩壳体表面均开设有出气槽口，所述护罩壳体上端两侧壁转折处均横向设置有加强肋板。

优选的，所述夹板上表面与护罩壳体上端内表面贴合，且夹板下表面与油箱壳体上端中部表面贴合。

优选的，所述加强肋板与护罩壳体为一体成型结构。

优选的，所述弯折管为L型结构，该弯折管与直管组合成三角支撑状。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，能够快速为油箱降温，同时提高了护罩的强度，具体如下：

1、风能够通过进气槽口灌入护罩壳体内，然后通过出气槽口排出，在护罩壳体内部两侧壁中部设置有多组隔板，隔板能够增强护罩壳体的强度，同时通过风吹过隔板，能够快速为油箱进行降温；

2、通过进油管道外侧表面设置夹板，夹板提高了护罩壳体与油箱壳体之间的稳定性，通过夹板中部插设有橡胶片，当护罩壳体上端发生碰撞挤压时，通过橡胶片能够缓冲一部分的力，减小了进油管道受到的损伤；

3、护罩壳体上端两侧壁转折处均横向设置有加强肋板，通过弯折管与直管组合成三角支撑状，而且弯折管与支管内侧表面固定连接有连接柱，能够大大提高护罩壳体的强度，提升护罩壳体抗碰撞的性能，提高了安全性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型护罩壳体结构示意图。

图中：1油箱壳体、2护罩壳体、3进油管道、4夹板、5橡胶片、6弯折管、7直管、8连接柱、9橡胶填充、10隔板、11加强肋板、12进气槽口、13出气槽口。

具体实施方式