[实用新型]一种制动软管安装结构及制动系统

说明书

本实用新型提供一种制动软管安装结构及制动系统，该制动软管安装结构包括制动硬管、制动软管、安装卡片和安装支架，制动硬管包括依次连接的硬管管路、第一螺栓和硬管接头，制动软管包括依次连接的软管管路、第二螺栓和软管接头；安装卡片为“几”字形弹簧片，安装卡片设有抵接部和第一安装孔，安装支架设有压紧部和第二安装孔，抵接部与压紧部相抵接；软管接头穿过第二安装孔并位于安装卡片与安装支架之间，第二螺栓与软管接头相连的端面压紧安装支架，硬管接头穿过第一安装孔并与旋入软管接头的螺孔，第一螺栓与硬管接头相连的端面压紧安装卡片。本实用新型的制动软管安装结构及制动系统可防止安装卡片在车辆颠簸时松动。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，特别是涉及一种制动软管安装结构及制动系统。

背景技术

随着车辆的普及，人们对安全的重视程度越来越高，而制动系统的性能直接影响到乘员的人身安全。制动软管属于汽车制动系统中的零部件，用于传递制动介质，使制动力传递到汽车制动钳或制动蹄，从而确保制动随时有效。

现有制动软管安装结构，是通过在制动软管与安装支架之间卡入弹性垫片，使制动软管与安装支架固定。但是在使用过程中，车辆经常需要通过颠簸路段，此时弹性垫片容易松动，使制动软管失去固定，进而使制动软管磨破，造成失去制动的严重后果，影响车辆的正常使用。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有的采用弹性垫片卡入制动软管与安装支架之间的安装结构，在路面颠簸时弹性垫片容易松动的问题，提供一种制动软管安装结构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案如下：

提供一种制动软管安装结构，包括制动硬管、制动软管、安装卡片和安装支架，所述制动硬管包括依次连接的硬管管路、第一螺栓和硬管接头，所述制动软管包括依次连接的软管管路、第二螺栓和软管接头；所述安装卡片为“几”字形弹簧片，所述安装卡片设有抵接部和第一安装孔，所述安装支架设有压紧部和第二安装孔，所述抵接部与所述压紧部相抵接；所述软管接头穿过所述第二安装孔并位于所述安装卡片与所述安装支架之间，所述第二螺栓与所述软管接头相连的端面压紧所述安装支架，所述硬管接头穿过所述第一安装孔并与旋入所述软管接头的螺孔，所述第一螺栓与所述硬管接头相连的端面压紧所述安装卡片。

进一步地，所述抵接部为第一翻边，所述压紧部为第二翻边，所述第一翻边远离所述第一安装孔的平面抵接所述第二翻边靠近所述第二安装孔的平面。

进一步地，所述安装支架包括车身连接部和软管连接部，所述第二安装孔设于所述软管连接部，所述第二翻边设于所述软管连接部上与所述车身连接部、软管连接部的连接边相垂直的两边。

进一步地，所述安装支架包括车身连接部和软管连接部，所述第二安装孔设于所述软管连接部，所述第二翻边设于所述软管连接部上与所述车身连接部、软管连接部的连接边相平行的一边。

进一步地，所述抵接部为第一翻边，所述压紧部为卡槽，所述第一翻边卡接于所述卡槽。

进一步地，所述第一安装孔与所述第二安装孔之间的距离等于所述软管接头的长度。

本实用新型还提供了一种制动系统，包括本实用新型提供的制动软管安装结构。

本实用新型带来的有益效果在于，由于安装卡片上的抵接部与安装支架上的压紧部相抵接，使安装卡片受到来自安装支架的压力，且第一螺栓和第二螺栓分别对安装卡片和安装支架施加压紧力，从而确保安装卡片在经过颠簸路段时不会松动，提升制动软管安装结构的可靠性，确保制动安全。

附图说明

图1是本实用新型一实施例提供的制动软管安装支架的分解图；

图2是本实用新型一实施例提供的制动软管安装支架的结构示意图。

说明书附图中的附图标记如下：