[实用新型]一种城市轨道交通车载逆变电源防触漏电保护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及城市轨道交通车载设备技术领域，具体为一种城市轨道交通车载逆变电源防触漏电保护装置。

背景技术

城市轨道交通是城市公共交通的骨干，具有节能、省地、运量大、全天候、无污染（或少污染）又安全等特点，属绿色环保交通体系，特别适应于大中城市。城市轨道交通要运用到多种电子设备，逆变电源作为重要的电子设备一般为金属材质，通常安装在交通车的机箱内，由于机箱内部还安装有其他电子设备，可能会导致产生漏电状况，且传统的逆变电源不具备漏电保护功能，会危及使用者的人身安全，也存在一部分带有漏电保护功能的逆变电源，但其在使用时，一旦漏电，变将整体断电，可能会导致交通车上的重要设备断电，非常不便。因此，我们提出一种城市轨道交通车载逆变电源防触漏电保护装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种城市轨道交通车载逆变电源防触漏电保护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种城市轨道交通车载逆变电源防触漏电保护装置，包括第一支撑杆，所述第一支撑杆设置在逆变电源的上侧，所述逆变电源的下侧设置有第二支撑杆，所述第一支撑杆和第二支撑杆上均开设有通孔，所述第一支撑杆和第二支撑杆之间设置有连接杆，所述逆变电源的上侧固定安装有保护壳，所述保护壳的下端固定安装有第一连接保护头和第二连接保护头，所述第一连接保护头和第二连接保护头通过中断连接线电性连接，所述保护壳的内腔中固定安装有变压转换器，所述变压转换器通过保险丝与漏电检测仪电性连接，所述漏电检测仪与出线接头电性连接。

优选的，所述第一支撑杆和第二支撑杆上均开设有宽度为其自身宽度一半的凹槽。

优选的，所述逆变电源的外壳体和保护壳的外侧均包覆有环氧树脂绝缘层。

优选的，所述连接杆的上下两端均设置有螺纹杆，所述螺纹杆贯穿通孔并通过螺栓将第一支撑杆和第二支撑杆固定连接。

优选的，所述保护壳的周侧设置有安装板，所述安装板上开设有安装孔。

优选的，所述保险丝至少对称设置有两组。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该城市轨道交通车载逆变电源防触漏电保护装置，通过第一支撑杆、第二支撑杆和连接杆对逆变电源进行固定，且使其与机箱或其他用电设备隔离开，可在发生接触漏电时防止导电击伤，且便于拆卸组装，通过漏电检测仪和保险丝可在发生接触漏电时，及时断开漏电区域的供电，安全可靠，提高了安全性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的保护壳的内部结构示意图；

图3为本实用新型的除去逆变电源和保护壳后的分解结构示意图。

图中：1第一支撑杆、2逆变电源、3第二支撑杆、4通孔、5连接杆、6保护壳、7第一连接保护头、8第二连接保护头、9变压转换器、10保险丝、11漏电检测仪、12出线接头、13凹槽、14螺纹杆、15安装板、16安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种城市轨道交通车载逆变电源防触漏电保护装置，包括第一支撑杆1，所述第一支撑杆1设置在逆变电源2的上侧，所述逆变电源2的下侧设置有第二支撑杆3，所述第一支撑杆1和第二支撑杆3上均开设有通孔4，所述第一支撑杆1和第二支撑杆3之间设置有连接杆5，所述逆变电源2的上侧固定安装有保护壳6，所述保护壳6的下端固定安装有第一连接保护头7和第二连接保护头8，所述保护壳6的内腔中固定安装有变压转换器9，所述变压转换器9通过保险丝10与漏电检测仪11电性连接，所述漏电检测仪11与出线接头12电性连接。

具体地，所述第一支撑杆1和第二支撑杆3上均开设有宽度为其自身宽度一半的凹槽13，方便对逆变电源2进行固定。

具体地，所述逆变电源2的外壳体和保护壳6的外侧均包覆有环氧树脂绝缘层，保证了整体的良好的绝缘性。

具体地，所述连接杆5的上下两端均设置有螺纹杆14，所述螺纹杆14贯穿通孔4并通过螺栓将第一支撑杆1和第二支撑杆3固定连接，方便进行拆装。

具体地，所述保护壳6的周侧设置有安装板15，所述安装板15上开设有安装孔16，便于保护壳的拆装，方便进行检修更换。