[实用新型]一种便于降温的新型汽车制动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制动设备技术领域，更具体的，涉及一种便于降温的新型汽车制动器。

背景技术

汽车制动器是汽车的制动装置，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面；盘式制动器的旋转元件则为旋转的制动盘，以端面为工作表面。汽车作为运输工具，行驶过程中需要使用制动器，会使制动器温度上升，现有的制动器散热器虽然能够满足平时的刹车散热，频繁使用制动器或者需要长时间拖刹持续制动时，制动性能热衰退现象突出，严重时会使制动能力完全丧失，而酿成严重交通事故，现有的技术很难解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的制动器散热器虽然能够满足平时的刹车散热，频繁使用制动器或者需要长时间拖刹持续制动时，制动性能热衰退现象突出，严重时会使制动能力完全丧失，而酿成严重交通事故问题，提供一种便于降温的新型汽车制动器。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型提供了一种便于降温的新型汽车制动器，包括踏板，所述踏板的底端设置有第一传动杆，所述第一传动杆的外侧设置有固定轴，所述固定轴的一侧设置有固定座，所述固定座的一侧设置有车架，所述第一传动杆的底端设置有第一转轴，所述第一转轴的一侧设置有弹簧，所述第一转轴的另一侧设置有第二传动杆，所述第二传动杆的一侧设置有油缸，所述油缸的一侧设置有制动盘，所述制动盘的内部设置有轮毂，所述轮毂的内部设置有第二转轴，所述制动盘的外侧设置有制动组件外壳，所述制动组件外壳的内部设置有卡钳，所述制动组件外壳的表面设置有强力散热器，所述强力散热器的一侧设置有入油管，所述强力散热器的另一侧设置有回流管，所述回流管的一侧设置有小型油泵，所述小型油泵的一侧设置有油罐，所述油罐的表面设置有散热扇。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一传动杆的内部设置有与所述固定轴通过插杆连接起来的插孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车架与所述固定座通过电焊连接，所述固定座由高碳钢制成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二传动杆通过设置插孔与所述第一转轴连接，所述第二传动杆通过设置活塞与所述油缸连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述强力散热器呈环形，所述强力散热器与所述制动组件外壳通过支架固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述强力散热器的外侧设置有保护外壳。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述制动盘的表面设置有若干散热孔。

本实用新型所达到的有益效果是：通过设置强力散热器、小型油泵、油罐以及散热扇，使正常频率使用制动器时通过强力散热器内部矿物油的流动带走刹车产生的少量的热量，在频繁使用制动器时在通过打开散热扇将吸收过热量的矿物油的温度迅速降低，便于制动器处于最佳工作温度范围内。本实用新型设计合理、结构简单、安全可靠、使用方便、实用性高，具有很好的推广使用价值。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的局部结构示意图之一；

图3是本实用新型的局部结构示意图之二；

图中：1、踏板；2、固定轴；3、固定座；4、车架；5、弹簧；6、第一传动杆；7、第一转轴；8、第二传动杆；9、油缸；10、制动组件外壳；11、制动盘；12、轮毂；13、卡钳；14、第二转轴；15、强力散热器；16、回流管；17、入油管；18、小型油泵；19、油罐；20、散热扇。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1