[实用新型]一种客运机车入口门

说明书

本实用新型提供一种客运机车入口门，包括门骨架和门板系统，门骨架包括门框架和门锁锁体安装架，门锁锁体安装架设置在门框架上，门锁锁体安装架位于门框架的正面；门板系统包括前门板、后门板、板芯和隔音层，前门板和后门板用于密封门框架的正面和反面，后门板上设有与门锁锁体安装架相对应设置的把手安装部位；板芯设置在前门板和后门板之间，且前门板和板芯之间以及后门板和板芯之间均设有隔音层。应用本实用新型的技术方案，效果是：整个入口门结构精简，便于制作；将门锁锁体安装架设置在门框架的正面，从现有的侧面安装改进为正面安装，减少了加工误差，且安装方便；门板系统包括前门板、后门板、板芯和隔音层，大大提高了隔音效果。

技术领域

本实用新型涉及机车技术领域，具体涉及一种客运机车入口门。

背景技术

随着技术的不断发展，电力机车的速度和功率都在大幅度增加，同时使用者对舒适度的要求越来越高(如体现在隔音防寒等方面)，现有的HXD1、HXD1C、XHD1D系列标准化机械间入口门的结构及性能已不能满足快速客运等机车运行要求。

因此，急需一种结构精简、隔音效果好、防寒效果好、密封效果好且成本低的门结构以解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种结构精简、隔音效果好、防寒效果好、密封效果好、成本低且能满足客运机车的使用要求的客运机车入口门，具体技术方案如下：

一种客运机车入口门，包括门骨架和门板系统；

所述门骨架包括门框架和用于安装门锁系统中锁体的门锁锁体安装架，所述门锁锁体安装架设置在所述门框架上，所述门锁锁体安装架位于所述门框架的正面；

所述门板系统包括前门板、后门板、板芯以及隔音层，所述前门板和所述后门板用于密封所述门框架的正面和反面，所述后门板上设有与所述门锁锁体安装架相对应设置的把手安装部位；所述板芯设置在所述前门板和所述后门板之间，且所述前门板和所述板芯之间以及所述后门板和所述板芯之间均设有所述隔音层。

以上技术方案优选的，所述门框架由边框和加强筋板组组成，所述边框为四个角均为圆角的长方形结构，所述加强筋板组包括至少两根加强筋板，所述加强筋板的两端分别连接所述边框中的两个长边；

所述门锁锁体安装架设置在所述边框的长边上。

以上技术方案优选的，所述边框上还设有用于安装时将所述边框与机车机械间的墙壁之间进行完全密封的密封件。所述密封件包括双层设置的密封圈。

以上技术方案优选的，所述后门板和所述把手安装部位为一体成型结构。

以上技术方案优选的，所述前门板和所述隔音层之间以及所述后门板和所述隔音层之间均通过胶层连接。

以上技术方案优选的，所述板芯为铝蜂窝芯。

以上技术方案优选的，所述客运机车入口门为内开式结构，且其通过上下两个铰链与机械间的墙壁连接。

以上技术方案优选的，所述铰链包括活动连接的铰接长边和铰接短边，所述铰接长边由依次串联设置的第一段、连接段和第二段组成，所述第一段和所述第二段相互平行设置，所述连接段的上表面为倾斜面，且所述倾斜面和所述第一段的上表面形成8°-15°之间的夹角。

以上技术方案优选的，所述强筋板靠近所述铰链设置，且所述铰链和所述强筋板一一对应设置。

应用本实用新型的技术方案，具有以下有益效果：