[实用新型]车架焊接用升降支撑架

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于工件的固定或定位，具体来说，是车架焊接用升降支撑架。

背景技术

作为汽车车身产品结构与焊接之间是相辅相成的，好的产品结构，在满足强度和功能的基础上，焊接工艺相对简单，实施较为容易，而车身结构又与装配关系息息相关，目前我们在前期同步工程中针对产品本身主要需处理的两大类工作：一为车身装配关系，二为车身焊接工艺性，以下重点就车架焊接用升降支撑架作描述。

专利文献201410807276.0公开了一种赛车车架焊接夹具，包括平台，平台上设有倒T型槽，在平台的倒T型槽面上设有水平4040铝型材，水平4040铝型材两端分别通过T型固定夹板与平台固定连接；在水平4040铝型材上相对设有L型角接板，在两相对L型角接板之间卡接有竖直4040铝型材；在竖直4040铝型材上设有弧形槽固定夹板，弧形槽固定夹板由弧形槽固定板及U型螺栓组成，使用时用弧形槽固定夹板将车架钢管夹紧固定。

专利文献201220113121.3公开一种副车架焊接夹具，包括定位装置、压紧装置；还包括翻转装置、移动走行装置；移动走行装置可水平位置移动，移动走行装置包括可移动底座、立柱，立柱安装在可移动底座上；立柱上具有轴承孔；翻转装置上包括旋转横梁及主支撑、旋转轴、旋转盘、配重块；旋转轴与立柱上的旋转轴承滑动配合；旋转盘与旋转横梁及主支撑通过旋转轴紧固连接；配重块安装在旋转盘上；定位装置、压紧装置安装固定在旋转横梁及主支撑上；旋转盘转动带动旋转轴、旋转横梁及主支撑与配重块同时周向转动翻转工件转位，配重块与旋转横梁及主支撑及工件翻转至平衡位置,实施焊接。

车身焊接工艺的生产一般是在焊接夹具上进行，在工作平台上预先安装匹配的焊接夹具，再利用焊接夹具夹紧车架，对车架进行焊接。当第一面焊接完成后，工人松开焊接夹具，对车架吊装翻面，然后进行车架第二面焊接。现有焊接夹具存在以下不足，焊接操作过程繁琐、费时费力，焊接夹具紧固效果差，且车架吊装翻面后，无法准确调节焊接夹具上下高度，导致孔间距偏差高达L±0.03。

实用新型内容

本实用新型目的是旨在提供了一种准确调节焊接夹具上下高度，减少孔间距偏差的车架焊接用升降支撑架。

为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：

车架焊接用升降支撑架，包括轴承底座、升降手轮、安装圆盘、第一驱动转轴、第二驱动转轴、第三驱动转轴、下驱动盘、上驱动盘、导向架，所述轴承底座内置有第二驱动转轴，所述第一驱动转轴左端连接升降手轮，所述第一驱动转轴右端延伸进轴承底座且碰触第二驱动转轴下端，所述第二驱动转轴上端连接第三驱动转轴；所述轴承底座外壁设有安装圆盘，所述安装圆盘上边缘连接有导向架，所述第二驱动转轴外壁设有用于在导向架上滑动的导向滑块。

采用上述技术方案的实用新型，增设导向架，通过第二驱动转轴和第一驱动转轴相互配合工作，确保车架吊装翻面后，准确调节焊接夹具上下高度，确保孔间距偏差低于L±0.02。

具体使用的时候，在工作平台上预先安装匹配的焊接夹具，再利用焊接夹具夹紧车架，对车架进行焊接。当第一面焊接完成后，顺时针转动升降手轮，上驱动盘向上动作，所需焊接的车架整体高于焊接夹具，工人松开焊接夹具，对车架吊装翻面，完成翻面后，逆时针转动升降手轮，上驱动盘向下动作，所需焊接的车架整体与焊接夹具齐平，准备第二面焊接。

进一步限定，所述上驱动盘外圈通过轴承连接板连接焊接夹具。

利用相互配合的下驱动盘和上驱动盘，当第一面焊接完成后，对车架吊装翻面，完成翻面后，便于再次准确定位。

进一步限定，所述下驱动盘中心轴设有第一圆孔，所述上驱动盘底部设有用于插入第一圆孔的第一凸起。

进一步限定，所述导向架内侧壁朝向第二驱动转轴侧设有辅助连接块，所述导向架竖向设有3～5个调节孔。

通过3～5个调节孔便于调节辅助连接块和导向架的相对位置。

进一步限定，所述第二驱动转轴下端为锥齿轮。

进一步限定，所述第二驱动转轴外壁设有第一套筒，所述第二驱动转轴和第一套筒之间镶嵌有橡胶圈。

增设橡胶圈，一方面防止第二驱动转轴和第三驱动转轴硬接触造成的磨损，另一方面，防止第二驱动转轴从安装圆盘上脱落。

本实用新型相比现有技术，该夹具各构件价格低廉，方便拆卸，能够重复使用，使用寿命长，大大降低了成本。

附图说明

本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；

图1为本实用新型车架焊接用升降支撑架示意图；