[实用新型]一种堤防压浸台的道路路基结构和堤防压浸台

说明书

本实用新型公开了一种堤防压浸台的道路路基结构：包括在基层表面由下至上依次设有厚毛渣层、厚天然碎石层和强度填料层，强度填料层包括在厚天然碎石层和路面结构之间由下至上依次设置的防水层和粘土层；或强度填料层包括在厚天然碎石层和路面结构之间设置的厚级配碎石层；厚天然碎石层或厚级配碎石层靠近道路路基结构两侧的位置分别设有排水管，排水管与边沟连通。本实用新型还公开了一种堤防压浸台。本实用新型从工程投资、技术可行性、施工方便性等角度提供了与压浸台相结合的城市道路路基结构方案，解决了压浸台的滤水、导渗等问题及道路路基的隔水、防水问题。

技术领域

本实用新型属于公路工程领域，具体涉及一种堤防压浸台的道路路基结构和堤防压浸台。

背景技术

随着国家城镇化进程的推进及滨江城市沿江岸线的开发利用，城市道路与堤防结合的建设方式正逐步推广。堤防的主要任务是防洪，为确保堤防渗透稳定性，常常在非临江侧堤脚设置压浸台。城市道路主要承担交通疏解功能，需频繁承受车辆动荷载作用。压浸台应具有滤水导渗功能，而道路路基需隔水、防水，两者某种程度上是一对矛盾体。

城市道路经过堤防压浸台时，通常的做法是先对压浸台进行适当清表，再换填一定的厚度的普通土。但是，这种做法一定程度上影响了压浸台的滤水导渗功能，又未解决道路路基的隔水、防水问题。久而久之，该段压浸台范围极有可能出现渗透破坏，且道路路基将可能导致水毁破坏。

关于道路经过堤防压浸台时应如何处理，现阶段并无未明确的设计方案，亦未明确压浸台遇到城市道路时如何处理。因此需要关于道路路基与压浸台相结合的具体方案。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种堤防压浸台的道路路基结构和堤防压浸台，弥补目前与压浸台相结合的城市道路路基结构技术方案的缺失，以克服背景技术中存在的问题。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种堤防压浸台的道路路基结构：包括在基层表面由下至上依次设有厚毛渣层、厚天然碎石层和强度填料层，

强度填料层包括在厚天然碎石层和路面结构之间由下至上依次设置的防水层和粘土层；或强度填料层包括在厚天然碎石层和路面结构之间设置的厚级配碎石层；

厚天然碎石层或厚级配碎石层靠近道路路基结构两侧的位置分别设有排水管，排水管与边沟连通。

较佳地，防水层包括从上至下依次平铺设置的土工膜和三维网。

较佳地，三维网的厚度大于16毫米，三维网的极限抗拉强度大于3.2kN/m，土工膜的厚度不小于0.5毫米。

较佳地，厚级配碎石层包括位于地面线以下的第一厚级配碎石层和位于地面线以上的第二厚级配碎石层。

较佳地，厚级配碎石层中碎石的最大粒径不大于37.5毫米，通过0.3mm筛孔百分率不大于3％，压碎值不大于35％。

较佳地，厚天然碎石层中天然碎石的最大粒径不大于53毫米，通过0.3mm筛孔百分率不大于6％，压碎值不大于40％；毛渣层中毛渣最大粒径不大于150mm，通过4.75mm筛孔百分率不大于30％，CBR值大于6％。

较佳地，在路基结构长度方向间隔均布设有数个排水管，两个排水管之间的间距不小于10米。

一种堤防压浸台，堤防压浸台设置靠近堤防的位置，其特征在于：堤防压浸台包括的道路路基结构，道路路基结构上方设置路面结构。