[实用新型]一种轮边驱动车辆的智能高压配电装置有效

专利信息
申请号: 201721189122.5 申请日: 2017-09-15
公开(公告)号: CN207711967U 公开(公告)日: 2018-08-10
发明(设计)人: 王志中;韩光辉;毕爽;张广利 申请(专利权)人: 郑州宇通客车股份有限公司
主分类号: B60R16/02 分类号: B60R16/02
代理公司: 郑州睿信知识产权代理有限公司 41119 代理人: 崔旭东
地址: 450016 河*** 国省代码: 河南;41
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摘要:
搜索关键词: 高压输入接口 集成控制器 轮边电机 驱动接口 输出接口 电附件 高压配电装置 本实用新型 接触器 种轮 驱动 动力电池 高压配电 集中控制 控制连接 难度系数 智能 布线 上线 整车
【权利要求书】:

1.一种轮边驱动车辆的智能高压配电装置,包括用于连接动力电池的高压输入接口,用于连接各轮边电机的驱动接口,以及用于连接各电附件的输出接口;所述高压输入接口与各轮边电机驱动接口、各电附件输出接口连接,在高压输入接口连接各驱动接口和各电附件接口的线路上设置有相应的接触器;其特征在于,还包括集成控制器,集成控制器控制连接各接触器。

2.根据权利要求1所述的一种轮边驱动车辆的智能高压配电装置,其特征在于,所述集成控制器设有CAN总线接口,用于通讯连接车辆的整车控制器。

3.根据权利要求1所述的一种轮边驱动车辆的智能高压配电装置,其特征在于,所述输出接口包括用于连接电除霜系统的除霜接口,用于连接电加热系统的加热接口,用于连接转向系统的转向接口,用于连接空气压缩机的空压机接口和用于连接DC/DC变换器的DC/DC接口。

4.根据权利要求3所述的一种轮边驱动车辆的智能高压配电装置,其特征在于,还包括第一主接触器和第二主接触器;所述第一主接触器的一端连接高压输入接口,另一端通过相应的接触器连接各轮边驱动接口、除霜接口和加热接口;所述第二主接触器的其中一端连接高压输入接口,另一端连接转向接口、空压机接口和DC/DC接口。

5.根据权利要求4所述的一种轮边驱动车辆的智能高压配电装置,其特征在于,所述第一主接触器并联有第一预充电路,第二主接触器并联有第二预充电电路;所述第一预充电路包括串联的第一预充接触器和第一预充电阻,第二预充电路包括串联的第二预充接触器和第二预充电阻。

6.根据权利要求4所述的一种轮边驱动车辆的智能高压配电装置,其特征在于,所述第一主接触器连接除霜接口的线路上和连接加热接口的线路上分别设置有相应的保险丝,所述第二主接触器连接转向接口的线路上、连接空压机接口的线路上和连接DC/DC接口的线路上分别设置有相应的保险丝。

7.根据权利要求4所述的一种轮边驱动车辆的智能高压配电装置,其特征在于,设置在所述第一主接触器连接各轮边电机驱动接口线路上的接触器,均并联有相应的电容器。

8.根据权利要求1所述的一种轮边驱动车辆的智能高压配电装置,其特征在于,还包括用于连接车辆电空调的空调接口,所述高压输入接口与空调接口连接,在高压输入接口连接空调接口的线路上设置有第三接触器。

9.根据权利要求8所述的一种轮边驱动车辆的智能高压配电装置,其特征在于,所述高压输入接口连接空调接口的线路上设置有保险丝。

10.根据权利要求8所述的一种轮边驱动车辆的智能高压配电装置,其特征在于,所述高压输入接口连接空调接口的线路上设置有开关管,开关管的阳极连接高压输入接口,阴极连接空调接口的正极,所述集成控制器控制连接开关管的控制极。

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