[实用新型]一种用于新能源汽车的车载能耗数据记录装置

说明书

本实用新型提供了一种用于新能源汽车的车载能耗数据记录装置，包括控制器、以及与控制器电连接的CAN通信接口模块、数据存储模块、WIFI通信模块以及WIFI供电切换模块，WIFI供电切换模块包括三极管和肖特基稳压二极管，用于使得汽车在未启动时处于低功耗模式，启动时则进入正常模式，还通过WIFI通信模块与上位机实现通信。本实用新型设计的WIFI供电切换模块通过可控的信号可快速的选择进入睡眠模式或启动模式，在睡眠模式时，将选择5V的干电池作为相关模块的供电源；在启动模式下，则选择正常模式电源进行系统供电，能够提高车辆能量利用效率；本实用新型智能化程度高，结构设计简单，操作方便，具有很高的实用性。

技术领域

本实用新型属于新能源汽车车载记录技术领域，尤其是涉及一种用于新能源汽车的车载能耗数据记录装置。

背景技术

国家发改委就《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理的暂行规定》(下称《规定》)征求意见稿。根据《规定》,新建企业只能生产纯电动轿车和纯电动其他乘用车(包括增程式电动乘用车),不能生产任何以内燃机为驱动动力的汽车产品。电动车生产资质放开将导致行业有望引入更多非汽车生产厂商进入电动汽车行业，因此需要准确核查纯电动汽车准入企业的技术及生产能力。新能源汽车能耗评测系统可以对纯电动汽车准入企业的实测车辆性能进行测试，形成客观评价，作为纯电动汽车准入资格审查的重要依据。新能源汽车能耗的检测一直是新能源汽车技术开发和产业化过程中的研究重点，降低能耗对实现节能减排意义重大。因此，如何做好新能源汽车的能耗数据记录，获得新能源汽车在行驶过程中的行驶里程、电池电压、电流等CAN信号相关数据，分析影响新能源汽车能耗的各个因素，提出降低新能源汽车能耗的解决方案，为降低新能源汽车能耗提供理论依据支持。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种用于新能源汽车的车载能耗数据记录装置，以提高车辆能量利用效率。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种用于新能源汽车的车载能耗数据记录装置，包括控制器、以及与所述控制器电连接的CAN通信接口模块、数据存储模块、WIFI通信模块以及WIFI供电切换模块，所述WIFI供电切换模块包括三极管和肖特基稳压二极管，用于使得汽车在未启动时处于低功耗模式，启动时则进入正常模式，所述装置还通过WIFI通信模块与上位机实现通信。

进一步的，所述WIFI供电切换模块具体包括3.8VEN2为连接单片机的使能信号，D6为稳压保护二极管，当电压超过4.7V时电源接地，电阻R46、电阻R47、电阻R49、电容C62起到降压滤波的作用，D5为稳压保护二极管，管压降超过5.6V时导通，这时12V开始供电，经过R47、电阻R48触发NPN型三极管Q11，这时A点为低电平，无法触发NPN型三极管Q9，电池通过PMOS管Q6给定瞬间电压而导通，进而向ADCbattery供电，这时低压线性电压调整器MIC37302BR启动，在通过电阻R40、电阻R43、电容C58、电容C59进行降压滤波至PMOS管，这时WIFIPower开启，经过电阻电容降压滤波将NPN型三极管Q10，导通PMOS管进而滤波，提供稳定电源。

进一步的，所述WIFI通信模块型号为USR-C216。

进一步的，所述CAN通信接口模块采用型号为TJA1042的单路CAN总线收发器，满足能耗记录装置和车内网络通信传输，支持CAN唤醒。

进一步的，所述数据存储模块包括EMMC存储器。

进一步的，所述控制器为LPC2388单片机。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种用于新能源汽车的车载能耗数据记录装置具有以下优势：