[实用新型]一种用于新能源汽车的车载能耗数据记录装置有效
| 申请号： | 201721185514.4 | 申请日： | 2017-09-15 |
| 公开（公告）号： | CN207440561U | 公开（公告）日： | 2018-06-01 |
| 发明（设计）人： | 王文扬;龚进峰;高继东;戎辉;胡济民;于洋;王洪岩;陈祥威;陈富强;李斌斌 | 申请（专利权）人： | 中国汽车技术研究中心 |
| 主分类号： | G05B19/042 | 分类号： | G05B19/042 |
| 代理公司： | 天津滨海科纬知识产权代理有限公司 12211 | 代理人： | 薛萌萌 |
| 地址： | 300300 天津市东*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 供电切换模块 本实用新型 新能源汽车 记录装置 能耗数据 启动模式 睡眠模式 正常模式 启动时 数据存储模块 低功耗模式 稳压二极管 车辆能量 控制器电 系统供电 控制器 干电池 供电源 可控的 三极管 上位机 肖特基 智能化 电源 通信 汽车 | ||
1.一种用于新能源汽车的车载能耗数据记录装置，其特征在于：包括控制器、以及与所述控制器电连接的CAN通信接口模块、数据存储模块、WIFI通信模块以及WIFI供电切换模块，所述WIFI供电切换模块包括三极管和肖特基稳压二极管，用于使得汽车在未启动时处于低功耗模式，启动时则进入正常模式，所述装置还通过WIFI通信模块与上位机实现通信。
2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的车载能耗数据记录装置，其特征在于：所述WIFI供电切换模块具体包括3.8VEN2为连接单片机的使能信号，D6为稳压保护二极管，当电压超过4.7V时电源接地，电阻R46、电阻R47、电阻R49、电容C62起到降压滤波的作用，D5为稳压保护二极管，管压降超过5.6V时导通，这时12V开始供电，经过R47、电阻R48触发NPN型三极管Q11，这时A点为低电平，无法触发NPN型三极管Q9，电池通过PMOS管Q6给定瞬间电压而导通，进而向ADCbattery供电，这时低压线性电压调整器MIC37302BR启动，在通过电阻R40、电阻R43、电容C58、电容C59进行降压滤波至PMOS管，这时WIFIPower开启，经过电阻电容降压滤波将NPN型三极管Q10，导通PMOS管进而滤波，提供稳定电源。
3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的车载能耗数据记录装置，其特征在于：所述WIFI通信模块型号为USR-C216。
4.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的车载能耗数据记录装置，其特征在于：所述CAN通信接口模块采用型号为TJA1042的单路CAN总线收发器，满足能耗记录装置和车内网络通信传输，支持CAN唤醒。
5.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的车载能耗数据记录装置，其特征在于：所述数据存储模块包括EMMC存储器。
6.根据权利要求1-5任一项所述的一种用于新能源汽车的车载能耗数据记录装置，其特征在于：所述控制器为LPC2388单片机。
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