[实用新型]汽车前簧后支架

权利要求书

1.汽车前簧后支架，其特征在于，包括置于上部的顶架(1)、置于中部的中间连接架(2)和置于下部的底架(3)，所述顶架(1)与底架(3)通过中间连接架(2)连接；

所述顶架(1)的两侧均设有第一弧形连接段(17)，顶架(1)的三个角上均设有第一外凸部(11)，每个第一外凸部(11)上均开有螺纹孔，第一顶架(1)的下部开有第一减重通孔(12)和第二减重通孔(13)，顶架(1)的底部设有底座(14)，底座(14)上设有两个第二外凸部(15)，每个第二外凸部(15)上均开有螺纹孔；

所述底架(3)包括平行布置的第一支撑(31)和第二支撑(32)，第一支撑(31)上开有第一通孔(33)，第一支撑(31)的底部开有与第一通孔(33)连通的第一开口槽(34)，第一支撑(31)上开有横穿第一开口槽(34)的第一螺纹通孔(35)，第二支撑(32)上开有第二通孔(36)，第二支撑(32)的底部开有与第二通孔(36)连通的第二开口槽(37)，第二支撑(32)上开有横穿第二开口槽(37)的第二螺纹通孔(38)，第一通孔(33)与第二通孔(36)同轴心布置；

所述中间连接架(2)包括第一撑杆(21)、第二撑杆(22)和第三撑杆(23)，第二撑杆(22)置于第一撑杆(21)与第三撑杆(23)之间，第一撑杆(21)的一端与底座(14)连接，第一撑杆(21)的另一端与第一支撑(31)连接，第二撑杆(22)的一端与底座(14)连接，第二撑杆(22)的另一端与第一支撑(31)连接，第三撑杆(23)的一端与底座(14)连接，第三撑杆(23)的另一端与第一支撑(31)连接。

2.根据权利要求1所述的汽车前簧后支架，其特征在于，位于所述底架(3)下部的两个第一外凸部(11)对称布置，位于底架(3)上的第一减重通孔(12)与第二减重通孔(13)对称布置。

3.根据权利要求2所述的汽车前簧后支架，其特征在于，所述第一减重通孔(12)的内角均为圆角，第一减重通孔(12)的一侧设有第二弧形连接段(16)。

4.根据权利要求3所述的汽车前簧后支架，其特征在于，所述第一撑杆(21)与第二撑杆(22)之间形成17°的夹角，第二撑杆(22)与底座(14)之间形成35°的夹角。

5.根据权利要求4所述的汽车前簧后支架，其特征在于，所述第一撑杆(21)上设有第三弧形连接段(39)。

6.根据权利要求5所述的汽车前簧后支架，其特征在于，所述第一外凸部(11)为圆台型结构，第二外凸部(15)为圆台型结构。

7.根据权利要求6所述的汽车前簧后支架，其特征在于，所述第一撑杆(21)的上部置于第一减重通孔(12)与同侧的第一外凸部(11)之间，第二撑杆(22)的上部置于第一减重通孔(12)与第二减重通孔(13)之间，第三撑杆(23)的上部置于第二减重通孔(13)与同侧的第一外凸部(11)之间。