[实用新型]一种纯电动车用电池包加热系统有效
申请号: | 201721176703.5 | 申请日: | 2017-09-14 |
公开(公告)号: | CN207459117U | 公开(公告)日: | 2018-06-05 |
发明(设计)人: | 陈瑞恒;徐淑军;刘经文;姜程科;梁洋 | 申请(专利权)人: | 一汽-大众汽车有限公司 |
主分类号: | H01M10/613 | 分类号: | H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/6563;H01M10/6568;H01M10/663;B60L11/18 |
代理公司: | 北京市万慧达律师事务所 11111 | 代理人: | 王虎;梁顺珍 |
地址: | 130000 吉林省长*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池包 电池包系统 电驱动系统 冷循环回路 纯电动车 连通 本实用新型 加热系统 热交换器 循环泵 阀门 加热 散热器 加热循环回路 纯电动汽车 大容量电池 内循环回路 支路出口 支路入口 驱动力 车内 能源 整车 节约 应用 | ||
1.一种纯电动车用电池包加热系统,其特征在于,包括:
电驱动系统管路,所述电驱动系统用于为整车提供驱动力,所述电驱动系统管路与循环泵一、阀门一、散热器连通形成冷循环回路;
第一加热循环回路,由所述冷循环回路的支路入口、循环泵二、阀门二、热交换器、所述冷循环回路的支路出口连通构成;
电池包系统内循环回路,由电池包系统管路与所述热交换器连通构成。
2.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述电驱动系统包括驱动电机、LE、DCDC和电动空调,所述阀门一为双通阀,所述阀门一的两阀口分别与所述散热器入水口和所述电动空调入水口连通,所述电动空调出水口与所述散热器入水口连通。
3.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述电池包系统管路是由循环泵三、电池包管路、充电机管路连通构成。
4.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述系统还包括:
第二加热循环回路,由电制热器、阀门三、循环泵四、所述热交换器连通构成。
5.根据权利要求4所述的系统,其特征在于,所述电制热器与阀门四、循环泵五、暖风换热器连通构成暖风循环回路。
6.根据权利要求4所述的系统,其特征在于,所述热交换器为双通道热交换器。
7.根据权利要求4所述的系统,其特征在于,所述系统还包括平衡罐设备,所述平衡罐设备与所述电驱动系统管路、第一加热循环回路、第二加热循环回路、暖风循环回路和/或电池包系统内循环回路连通,所述平衡罐设备用于进行热循环介质的自动补偿操作和排气操作。
8.根据权利要求1至7任一项所述的系统,其特征在于,所述系统还包括控制装置,该控制装置与系统内包括所述散热器、热交换器、循环泵一、循环泵二、阀门一、阀门二的所有电气装置电连接,所述控制装置用于控制整个系统管路内热循环介质的流向和流量。
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