[实用新型]一种挂钩装置及台车

说明书

本实用新型涉及汽车技术领域，公开了一种挂钩装置及台车，其中，一种挂钩装置，包括用于挂住台车的收起后的牵引臂的挂钩体和至少一用于安装在所述台车上的安装体，所述至少一安装体均与所述挂钩体连接。本实用新型的挂钩装置通过安装体安装在台车上，并通过所述挂钩体挂住台车的收起后的牵引臂，以固定牵引臂，从而避免了牵引臂向外伸出对存放区内的其它台车的干涉，以防止造成的台车倾倒等安全问题，进而提高了台车存放时的安全性。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种挂钩装置及台车。

背景技术

台车一般应用于汽车覆盖件的装载存放和物流运输等周转过程中，使用台车时，两个台车之间通过牵引臂连接；存放台车时，牵引臂朝台车侧面方向折叠，新台车的牵引臂与台车侧面的夹角范围约-10°～0°，但是由于台车的牵引臂在使用过程中存在经常碰撞或磨损等原因，该夹角范围经过长期使用后，通常扩大至0°～10°，即牵引臂向外伸出，极易干涉存放区内的其它台车，造成台车倾倒等安全问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种挂钩装置，其能够挂设台车牵引臂，提高台车存放时的安全性。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种挂钩装置，包括用于挂住台车的收起后的牵引臂的挂钩体和至少一用于安装在所述台车上的安装体，所述至少一安装体均与所述挂钩体连接。

作为优选方案，所述挂钩装置还包括支撑体，所述至少一安装体均通过所述支撑体与所述挂钩体连接。

作为优选方案，所述挂钩体包括挂钩部和连接部，所述挂钩部连接在所述连接部上，所述连接部连接在所述安装体上。

作为优选方案，所述安装体的数量为两个，所述支撑体为直杆结构且水平设置，所述支撑体的两端分别连接在所述两个安装体上，所述挂钩体连接在所述支撑体的顶部上。

作为优选方案，所述安装体的数量为一个，所述支撑体包括第一水平段和第一竖直段，所述挂钩体连接在所述第一水平段的第一端上，所述第一水平段的第二端连接在所述第一竖直段的第一端上，所述第一竖直段的第二端连接在所述安装体上。

作为优选方案，所述挂钩装置还包括第一加固件和第二加固件；

所述第一加固件的侧部与所述第一竖直段连接，所述第一加固件的底部连接在所述安装体上；

所述第二加固件，设于所述第一水平段与所述第一竖直段两者形成的夹角处，其顶部与所述第一水平段连接，其侧部与所述第一竖直段连接。

作为优选方案，所述安装体的数量为两个，所述支撑体包括第二水平段、第二竖直段和第三竖直段；所述第二竖直段和所述第三竖直段分别与所述第二水平段的两端连接且两者相对设置，所述两个安装体分别设于所述第二竖直段与所述第三竖直段两者的远离所述第二水平段的一端上；所述挂钩体连接在所述第二水平段的顶部上。

作为优选方案，所述安装体的数量为两个，所述支撑体包括第三水平段和第四竖直段，所述第三水平段的两端分别连接在所述两个安装体上，所述第四竖直段的第一端连接在所述第三水平段的中部上，所述第四竖直段的第二端与所述挂钩体连接。

为了解决相同的技术问题，本实用新型还提供一种台车，包括台车本体、牵引臂以及如上述的挂钩装置，所述挂钩装置的安装体连接在所述台车本体上，所述牵引臂与所述台车本体的侧部可转动连接。

作为优选方案，所述安装体均包括安装体底部、两个分别设于所述安装体底部的两端上的安装体侧部及至少一带有螺母的螺栓；所述两个安装体侧部相对设置并与所述安装体底部形成卡接槽结构，所述安装体的卡接槽与所述台车本体具有的卡接部卡接配合；