[实用新型]一种地铁司机室车头

说明书

本实用新型的技术方案公开了一种地铁司机室车头，包括骨架、头罩、内装罩板、雨刷罩板、防撞罩板、卡扣、夹子和螺钉；所述骨架和头罩糊制为一个整体，内装罩板与头罩粘接为一体；头罩的外侧设置雨刷罩板，雨刷罩板上设置卡扣，头罩上设置凹孔，雨刷罩板通过卡扣卡入头罩的凹孔中；雨刷罩板的下侧设置防撞罩板，防撞罩板的上端固定一个夹子，防撞罩板的上部通过夹子与头罩固定，防撞罩板的下部通过螺钉与头罩固定。本实用新型通过将头罩和骨架整体糊制成型、内装罩板和头罩粘接为一体、雨刷罩板和防撞罩板分别使用卡扣和夹子安装在头罩上，使车头的安装工艺简单、操作方便、提高生产效率、降低车头重量、增加美观效果。

技术领域

本实用新型涉及一种城轨车体结构，具体涉及到一种地铁司机室车头。

背景技术

地铁司机室车体机构中头罩和骨架发挥重要作用，目前司机室车头的头罩和骨架单独生产，采用分体式固定方式进行组装，司机室的内装采用后期安装方式，由于目前大多数头罩为复合材料制作，具有成型容易但变形量大缺点，因此为保证车头整体外形及尺寸固定、精准，车头的分体式固定结构需增加固定点解决车头变形及强度问题，但是固定点的增加导致车头具有整体重量增加，安装工时增加，后期调整不便等缺点。

目前已经对司机室车体结构进行改进，中国专利申请号2010206777529(申请日为2010.12.23)的《不锈钢地铁司机室车体结构》中公开了司机室钢骨架与玻璃钢头罩直接糊制为一个整体，形成完整的司机室车体，该车体结构还包括一个一位端墙安装组件，所述司机室车体与一位端墙安装组件固定连接，所述一位端墙安装组件再与车身的车体框架固定连接，但是安装比较费时费力，且车头重量较大。

实用新型内容

为了解决现有的技术问题，本实用新型提供了一种地铁司机室车头，通过将头罩和骨架整体糊制成型、内装罩板和头罩粘接为一体、雨刷罩板和防撞罩板分别使用卡扣和夹子安装在头罩上，使车头的安装工艺简单、操作方便、提高生产效率、降低车头重量、增加美观效果。

本实用新型的技术方案是：一种地铁司机室车头，包括骨架、头罩、内装罩板、雨刷罩板、防撞罩板、卡扣、夹子和螺钉；所述骨架设置在头罩内侧，骨架和头罩糊制为一个整体，内装罩板与头罩粘接为一体；头罩的外侧设置雨刷罩板，雨刷罩板上设置卡扣，头罩上设置凹孔，雨刷罩板通过卡扣卡入头罩的凹孔中；雨刷罩板的下侧设置防撞罩板，防撞罩板的上端固定一个夹子，防撞罩板的上部通过夹子与头罩固定，防撞罩板的下部通过螺钉与头罩固定。

优选地，所述内装罩板内侧设置风道。

优选地，所述雨刷罩板的上下两端各设置一个卡扣，头罩上与卡扣相对应的位置分别设置一个凹孔。

优选地，所述骨架和头罩通过玻璃纤维糊制为一个整体。

优选地，所述骨架和头罩之间设有填充物。

本实用新型的头罩和骨架糊制为一个整体，一体脱模，既保证整体强度又减轻整体的重量；内装罩板与头罩粘接为一体，节省后期的安装工时，且内装罩板的内侧设有风道，风道不外漏，节省车头空间，增加车头美观性；雨刷罩板通过卡扣安装在头罩上，使头罩表面不漏钉，防撞罩板通过夹子和螺钉与头罩固定，安装方式简单，减少安装工时，且增强美观效果，螺钉设置在防撞罩板的下部，具有隐藏的效果且后期可以拆卸，方便后期防撞罩板的位置调整。

采用上述技术方案，本实用新型实现的有益效果如下：

(1)司机室车头的骨架、车头和内装罩板采用糊制和粘接的固定方式进行整体式成型，降低车头的重量，减少安装工时。

(2)雨刷罩板和防撞罩板的安装采用卡扣、夹子和螺钉的固定方式，安装简单、操作方便、有效减少工时、增强车头的美观性。

(3)本实用新型的地铁司机室车头提高了30％生产效率，节省了25％的劳动力，降低了20％的重量。