[实用新型]电磁刹车调整器

说明书

本实用新型公开了一种电磁刹车调整器，包括刹车电机、支撑结构和固定在所述支撑结构上的电路板，所述电路板上设置有脉冲振荡电路和与所述脉冲振荡电路连接的脉冲调节电路，所述刹车电机通过开关电路与电源连接，所述脉冲振荡电路与所述开关电路的控制端连接，所述脉冲调节电路连接有调节旋钮。本实用新型的电磁刹车调整器采用占空比可调的脉冲调节电路，外置刹车电机用此可调脉冲进行驱动，脉冲占空比越大，外置的刹车驱动电机的电流越小，转速减慢；脉冲占空比越小，电机电驱电流就越大，转速加快，在行驶的过程中可以有效的、平稳的进行刹车。

技术领域

本实用新型涉及一种刹车装置，具体地说，是涉及一种电磁刹车调整器。

背景技术

一般带拖车的主要刹车方式分为：机械刹车（通过钢丝绳连接机械刹车钳）和液压刹车（通过液压油连接液压刹车钳）。机械刹车和液压刹车需要手动控制变速箱，手动变速箱在进档、换档过程中，要求传递扭矩从小到大均匀变化，这需要操作者具有十分熟练的技术，因存在较大的个体差异性，导致刹车不平稳，而刹车的好坏直接关系到人的生命安全。所以一个好的刹车方式能使拖车安全平稳的行驶，使人的生命安全得到最大的保障。

发明内容

本实用新型为了解决现有拖车的刹车平稳性差的技术问题，提出了一种电磁刹车调整器，可以解决上述问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

一种电磁刹车调整器，包括刹车电机、支撑结构和固定在所述支撑结构上的电路板，所述电路板上设置有脉冲振荡电路和与所述脉冲振荡电路连接的脉冲调节电路，所述刹车电机通过开关电路与电源连接，所述脉冲振荡电路与所述开关电路的控制端连接，所述脉冲调节电路连接有调节旋钮。

进一步的，所述脉冲振荡电路包括主控芯片，所述主控芯片与所述开关电路连接，所述主控芯片输出PWM控制信号至所述开关电路，用于控制所述开关电路的导通状态。

进一步的，所述开关电路包括第一NPN三极管、第二NPN三极管以及第一NMOS管，所述第一NPN三极管的集电极与直流电源连接，所述第一NPN三极管的基极与所述主控芯片连接，所述第一NPN三极管的发射极连接地，所述第二NPN三极管的基极与所述第一NPN三极管的集电极连接，所述第二NPN三极管的集电极其中一路与所述第一NMOS管的漏极连接，另外一路与所述第一NMOS管的栅极连接，所述第二NPN三极管的发射极连接地，所述第一NMOS管的源极连接地，所述第一NMOS管的集电极与所述刹车电机连接。

进一步的，所述脉冲调节电路包括电位器，所述电位器的转动机构与所述调节旋钮固定，所述电位器的静触点与电源连接，所述电位器的动触点与所述主控芯片连接。

进一步的，所述主控芯片为NE555时基电路。

进一步的，所述支撑结构包括由横板和竖板相连接组成的L形板，所述电路板固定在所述竖板的内侧，所述调节旋钮设置在所述竖板的外侧，所述竖板上开设有轴孔，所述调节旋钮的轴穿过所述轴孔与所述脉冲调节电路连接。

进一步的，所述横板上开有若干个装配孔。

进一步的，还包括装配盒，所述装配盒与所述竖板的内侧面固定，与所述竖板围成封闭的空间，所述电路板位于所述装配盒与所述竖板所围成的空间内。

进一步的，所述装配盒为铝盒。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型的电磁刹车调整器采用占空比可调的脉冲调节电路，外置刹车电机用此可调脉冲进行驱动，脉冲占空比越大，外置的刹车驱动电机的电流越小，转速减慢（磁性越弱）；脉冲占空比越小，电机电驱电流就越大，转速加快（磁性越强），在行驶的过程中可以有效、平稳的进行刹车，不会存在传统的电刹车在刹车时轮胎立即抱死，或者因电流小刹车不好用等情况。