[实用新型]一种废旧动力电池模组连接片自动拆解装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电池生产制造技术领域，尤其涉及一种废旧动力电池模组连接片自动拆解装置。

背景技术

随着新能源汽车产业的蓬勃发展，新能源产业不断扩大，动力锂电池作为电动车的能量源，需求量正在不断增加。锂离子动力电池寿命通常在5-8年，因此未来会有大量报废锂电池出现，预计2020年报废电池量将达到15-20万吨。如果废旧电池处理不当，它会对人类健康和环境造成危害。锂离子电池中含有如钴、镍、锂等贵重和稀缺金属，因此合理回收废旧锂离子电池不仅减少污染，还会节约能源。

动力电池是由若干模组串、并构成，每个电池模组又是由多个单体电池由连接片串联或并联连在一起形成的。因此，废旧锂电池组不论电压、体积、能量还是重量考量，都不容小觑，且拆解存在危险性。目前，模组的拆解一般是由人工进行，效率低且耗劳动力，对操作者的人身安全也存在危险隐患。

实用新型内容

基于上述背景技术存在的技术问题，本实用新型提出一种废旧动力电池模组连接片自动拆解装置。

需要说明的是：本文中所述X轴、Y轴、Z轴为相互垂直的三个方向。

本实用新型提出了一种废旧动力电池模组连接片自动拆解装置，包括：拆解机构、驱动机构以及用于对工件进行输送的输送机构，其中：

拆解机构位于输送机构的上方，拆解机构包括铣头和用于驱动铣头转动的第一动力单元，拆解机构与驱动机构连接并由驱动机构驱动在输送机构的上方进行X轴、Y轴、Z轴方向移动；

拆解机构的一侧且位于输送机构的上方设有挡料机构，所述挡料机构包括挡板和用于驱动挡板进行上下升降的第二动力单元；挡板靠近拆解机构的一侧设有与其活动装配的第一夹板、第二夹板和与其固定装配的第三动力单元，所述第一夹板、第二夹板相对布置在输送机构的两侧，所述第三动力单元用于驱动第一夹板、第二夹板相向运动。

优选地，还包括用于对拆解机构进行支撑的支撑架，所述支撑架包括第一侧架、第二侧架、横梁和基板；第一侧架、第二侧架相对布置在输送机构的两侧，第一侧架、第二侧架上分别设有第一滑轨、第二滑轨，第一滑轨、第二滑轨的延伸方向与输送机构的输送方向一致；横梁位于输送机构的上方，且其两端分别与第一滑轨、第二滑轨连接，横梁上设有第三滑轨，所述第三滑轨的延伸方向与输送机构的输送方向垂直；基板与第三滑轨滑动连接，基板上设有竖直延伸的第四滑轨；所述拆解机构滑动安装在第四滑轨上。

优选地，驱动机构包括用于驱动横梁在第一滑轨、第二滑轨上来回移动的第一驱动单元、用于驱动基板在第三滑轨上来回移动的第二驱动单元和用于驱动拆解机构在第四滑轨上来回移动的第三驱动单元。

优选地，第一侧架、第二侧架上还设有竖直延伸并相对布置的第五滑轨、第六滑轨，所述挡板的两侧分别与第五滑轨、第六滑轨连接，第二动力单元用于驱动挡板沿第五滑轨、第六滑轨的延伸方向来回移动。

优选地，拆解机构的上方设有集尘机构，所述集尘机构具有集尘口，所述集尘口朝向拆解机构中的铣头。

优选地，输送机构包括输送带和用于驱动输送带进行输送动作的动力单元。

优选地，还包括根据工件的位置控制输送机构输送动作的感应开关。

本实用新型中，输送机构用于对工件进行输送，拆解机构用于对待拆解的废旧电池模组进拆解，驱动机构用于驱动拆解机构进行拆解动作，设置在拆解机构一侧的挡料机构以及第一夹板、第二夹板和第三动力单元，用于对输送机构上的工件进行固定，以方便拆解机构进行拆解动作。该装置实现全自动拆解，降低劳动强度，且可实现流水线式拆解工作，工作效率高。同时，该装置中的拆解机构是使用铣削方式进行拆解工作，使得加工深度可调，可以有效提高加工精度和拆解效率，此外，铣削的拆解方式，还可以确保连接片的完整性，实现废铜资源利用最大化，且切割过程中不与电池正负极接触，不会形成短路，安全性高。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种废旧动力电池模组连接片自动拆解装置的结构示意图。

具体实施方式

下面，通过具体实施例对本实用新型的技术方案进行详细说明。

如图1所示，图1为本实用新型提出的一种废旧动力电池模组连接片自动拆解装置的结构示意图。

参照图1，本实用新型实施例提出的一种废旧动力电池模组连接片自动拆解装置，包括：支撑架、拆解机构1、驱动机构以及用于对工件进行输送的输送机构2，其中：