[实用新型]一种混合动力新能源汽车热管理控制系统

说明书

本实用新型公开了一种混合动力新能源汽车热管理控制系统，包括热管理控制模块TCM以及与之控制连接的电池管理系统BSM、整车控制器VCU、车载空调、压缩机控制器、PCT控制器、温度传感器、电池冷却器膨胀阀、蒸发器电磁膨胀阀、三通水阀、两通水阀、电池冷却水泵、电机散热水泵、PTC加热水泵、散热风扇，其中，所述压缩机控制器控制连接有压缩机；所述PTC控制器控制连接PTC加热器和PTC电池加热器。综合控制混合动力汽车的热管理系统，自动检测温度控制加热时长，自动控制压缩机运行转速，自动控制PTC加热器发热功率。

技术领域

本实用新型涉及一种混合动力新能源汽车热管理控制系统及方法。

背景技术

混合动力新能源汽车热管理系统一般包括：驱动散热系统、车内制冷系统、车内暖风系统、动力电池制冷系统、动力电池加热系统。现有技术中，没有完整的热管理解决方案，热管理系统通常分散在各个车载模块(例如，空调控制模块、电池控制模块)，缺乏统一的管理，而且功能简单。因此，需要一种整车热管理控制器来统一管理热问题。

发明内容

针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型提供一种混合动力新能源汽车热管理控制系统及方法，其包括热管理控制模块，实现综合管理混合动力汽车热管理系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种混合动力新能源汽车热管理控制系统，其特征在于：包括热管理控制模块TCM以及与之控制连接的电池管理系统BSM、整车控制器VCU、车载空调、压缩机控制器、PCT控制器、温度传感器、电池冷却器膨胀阀、蒸发器电磁膨胀阀、三通水阀、两通水阀、电池冷却水泵、电机散热水泵、PTC加热水泵、散热风扇；其中所述压缩机控制器控制连接有压缩机；所述PTC控制器控制连接PTC加热器和PTC电池加热器。

进一步地，所述的热管理控制模块TCM与所述电池管理系统BSM、整车控制器VCU采用CAN总线进行双向通讯。

进一步地，所述的热管理控制模块TCM与所述压缩机控制器、PTC控制器之间采用CAN总线进行双向通讯。

进一步地，所述的散热风扇包括至少一个风扇。

进一步地，所述的电机散热水泵包括至少一个。

一种混合动力新能源汽车热管理控制方法，其特征在于：所述电池管理系统BSM、整车控制器VCU均连接有车载传感器，所述电池管理系统BSM、整车控制器VCU将所述车载传感器反馈的信息进行处理，并根据处理结果发出相应指令；所述热管理控制模块TCM接收所述电池管理系统BSM、整车控制器VCU发送的指令，并根据指令内容对应控制所述压缩机控制器、PTC控制器、电池冷却器膨胀阀、蒸发器膨胀阀、三通水阀、电池冷却水泵、电机散热水泵、PTC加热水泵、风扇、两通水阀；

当所述车载传感器检测到BSG电机处于工作状态时，将信号反馈至所述整车控制器VCU，所述整车控制器VCU发送散热需求指令给所述热管理控制模块TCM，所述热管理控制模块TCM执行该指令，对应执行打开所述两通水阀、电机散热水泵、散热风扇，并实时反馈所述两通水阀的位置信号；

当所述电池管理系统BSM检测到电池包温度过高时，所述电池管理系统BSM发送制冷需求指令给所述整车控制器VCU和热管理控制模块TCM，所述整车控制器VCU接收该指令并发送允许电动压缩机开启命令至所述压缩机控制器，由所述热管理控制模块TCM接收制冷需求指令，对应控制所述电池冷却器膨胀阀开启，控制电池冷却水泵打开，同时控制所述压缩机控制器打开电动压缩机；

当所述电池管理系统BSM检测到电池包温度过低时，所述电池管理系统BSM发送加热需求指令给所述热管理控制模块TCM，由所述热管理控制模块TCM接收该指令，对应控制所述PTC控制器打开PTC电池加热器，同时打开PTC加热水泵；