[实用新型]新型防撞缓冲装置有效
申请号: | 201721166632.0 | 申请日: | 2017-09-13 |
公开(公告)号: | CN207644325U | 公开(公告)日: | 2018-07-24 |
发明(设计)人: | 张延年;杨森 | 申请(专利权)人: | 沈阳建筑大学 |
主分类号: | B60R19/18 | 分类号: | B60R19/18 |
代理公司: | 沈阳之华益专利事务所有限公司 21218 | 代理人: | 黄英华 |
地址: | 110168 辽*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 连接杆 减压弹簧 吸震 防撞体 撞击力 车体 抵挡 本实用新型 缓冲装置 上下两排 新型防撞 左右两侧 第三级 第一级 吸震器 缓冲 变形 车辆防撞 三级缓冲 吸能 冲击力 乘车 吸收 | ||
1.一种新型防撞缓冲装置,包括车体(1)、防撞体(2)、连接杆(3)、弹性保护外层(4)、防撞钢板(5)、树脂胶混凝土混合填充层(6)、吸能填充体(7)、橡胶缓冲垫(8)、吸震缓冲层(9)、吸震器(10)、减压弹簧一(11)、减压弹簧二(12)和荧光反光条(13),其特征在于:新型防撞缓冲装置的主体结构包括防撞体(2)和连接杆(3),防撞体(2)从里至外依次是吸震缓冲层(9)、橡胶缓冲垫(8)、树脂胶混凝土混合填充层(6)、防撞钢板(5)、弹性保护外层(4),并在树脂胶混凝土混合填充层(6)中设置有吸能填充体(7),在连接杆(3)上设置有吸震器(10),其中车体(1)和防撞体(2)采用连接杆(3)进行连接,并在上下两排连接杆(3)和左右两侧连接杆与车体之间设置有减压弹簧一(11)和减压弹簧二(12);所述的防撞体(2)的防撞侧最外层设置有弹性保护外层(4)进行保护,并在弹性保护外层(4)防撞侧的外表面设置有荧光反光条(13)。
2.根据权利要求1所述一种新型防撞缓冲装置,其特征在于:所述的车体(1)和防撞体(2)采用连接杆(3)进行连接,连接杆(3)采用三排设计、采用液压杆,并且左右两端采用斜向设计,连接杆(3)采用等间距排放布置,并且均匀分布于车体(1)的外表面。
3.根据权利要求1所述一种新型防撞缓冲装置,其特征在于:所述的减压弹簧一(11)和减压弹簧二(12)采用弹簧钢制作而成,上下、左右采用对称式设计。
4.根据权利要求1所述一种新型防撞缓冲装置,其特征在于:所述的弹性保护外层(4)采用鼓包型设计。
5.根据权利要求1所述一种新型防撞缓冲装置,其特征在于:所述的防撞钢板(5)采用冷轧钢板冲压制作而成。
6.根据权利要求1所述一种新型防撞缓冲装置,其特征在于:所述的橡胶缓冲垫(8)采用橡胶或天然橡胶材料制作而成。
7.根据权利要求1所述一种新型防撞缓冲装置,其特征在于:所述的吸震器(10)均匀分布,并且横、纵成排,等间距布置。
8.根据权利要求1所述一种新型防撞缓冲装置,其特征在于:所述的吸震缓冲层(9)采用聚氨酯泡沫填充而成。
9.根据权利要求1所述一种新型防撞缓冲装置,其特征在于:所述的吸能填充体(7)采用泡沫铝填充而成。
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