[实用新型]车辆用导流器装置

说明书

本实用新型提供一种车辆用导流器装置，能够抑制异音的产生。车辆用导流器装置具有：具有一对臂(23)的导流器(21)；以及将臂(23)支承为能够旋转的一对保持架(30)。保持架(30)具有：第一限制部(41A)，该第一限制部(41A)相对于导轨在车辆上下方向上对保持架(30)进行移动限制；第二限制部(44A)，该第二限制部(44A)在车辆宽度方向上对保持架(30)进行移动限制；以及第三限制部(47)，该第三限制部(47)在车辆前后方向上对保持架(30)进行移动限制。第一限制部(41A)与和导轨的第一纵壁交叉的第一横壁接触。第二限制部(44A)与导轨的第二纵壁接触。第三限制部与车辆前后方向上的导轨的端面或截面接触。

技术领域

本实用新型涉及车辆用导流器装置。

背景技术

作为车辆用导流器装置公知有专利文献1中记载的技术。

专利文献1中记载的车辆用导流器装置以能够旋转的方式安装于车辆的车顶的开口部。车辆用导流器装置具备导流器，该导流器具有一对臂。

对开口部进行封闭的可动板以能够移动的方式安装于车顶。在开口部配置有沿车辆宽度方向的两端配置的一对导轨。可动板基于沿着导轨移动的滑动部件的移动而移动。车辆用导流器装置的臂的基部以能够旋转的方式与安装于导轨的安装部连接。

专利文献1：日本特开2014-180999号公报

但是，作为在导轨安装导流器的安装结构，公知有如下的结构。即，在导流器的臂设置有作为旋转轴的突起。另一方面，在导轨设置有供该突起插通的贯通孔。通过将导流器的臂的突起插通导轨的贯通孔的结构，将导流器支承为能够旋转。

然而，有时在导轨的贯通孔会残留有贯通孔形成时产生的毛刺。在该情况下，有可能因毛刺与臂的突起的摩擦而产生异音。

实用新型内容

用于解决课题的手段

(1)解决上述课题的车辆用导流器装置具有：具有一对臂的导流器；以及一对保持架，该一对保持架安装于对可动板的移动进行引导的导轨并将所述导流器的所述臂支承为能够旋转，所述保持架具有：保持架主体部；第一限制部，该第一限制部设置于所述保持架主体部，相对于所述导轨在车辆上下方向上对所述保持架进行移动限制；第二限制部，该第二限制部设置于所述保持架主体部，在车辆宽度方向上对所述保持架进行移动限制；以及第三限制部，该第三限制部设置于所述保持架主体部，在车辆前后方向上对所述保持架进行移动限制，所述第一限制部与所述导轨的横壁接触，该横壁与所述导轨的纵壁交叉，所述第二限制部与所述导轨的所述纵壁或其他的纵壁接触，所述第三限制部与车辆前后方向上的所述导轨的端面或截面接触。

根据该结构，导流器经由定位于导轨的保持架而以能够旋转的方式安装于导轨，因此抑制因与导轨的接触而引起的异音的产生。

(2)在上述车辆用导流器装置中，所述第三限制部从所述保持架主体部在车辆宽度方向上突出，与所述导轨的壁中沿车辆宽度方向延伸的切口部或贯通孔的截面接触。

根据该结构，能够在导轨中简单地形成供保持架的第三限制部卡合的截面。

(3)在上述车辆用导流器装置中，所述第三限制部设置于所述保持架主体部，所述第三限制部在车辆上下方向或车辆宽度方向上突出，所述第三限制部与所述导轨的车辆前后方向的前端的端面接触。

根据该结构，不需要在导轨中形成用于供保持架的第三限制部卡合的截面。

(4)在上述车辆用导流器装置中，在所述导流器中至少臂是树脂制成的，并且所述保持架是树脂制成的。

若在导流器的旋转中彼此接触的部件中的一方是金属，另一方是树脂，则树脂制成的部件磨损。关于该点，根据上述结构，在导流器旋转时树脂之间摩擦。由此，能够抑制臂的磨损。