[实用新型]一种混凝土车过磅台

说明书

技术领域

本实用新型涉及混凝土车过磅技术领域，更具体地说，它涉及一种混凝土车过磅台。

背景技术

混凝土广泛应用于土木工程中，且混凝土通常采用混凝土车进行运输。在建筑过程中,常常需要对混凝土车进行两次过磅，第一次过磅秤空车的质量，第二次秤重车的质量，二者相减，从而得到一车混凝土的重量。现在技术中，多在过磅台的两边设置有红外感测装置，当混凝土车的车轮超出过磅台的两边时，红外感测装置会发出信号，以提醒司机将混凝土车开到正确的行驶轨迹，防止过磅测试的数据不准确。

如图1所示，该现有技术的装置包括过磅台1以及位于过磅台1两边的立柱2，红外感测装置位于立柱2内，立柱2设置有供红外线穿过的透明板20。

然而，该装置中立柱内的红外感测装置一直处于工作状态，红外线一直发射，导致耗能过多，不符合节能的理念。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种混凝土车过磅台，该装置能够在混凝土车驶入和驶出过磅台时，打开和关闭盖体，且启动和停止红外感测装置，具有减少耗能的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种混凝土车过磅台，包括过磅台以及设于过磅台两边的用于红外感测的立柱，所述立柱设有红外线出口，所述立柱滑移连接有可封闭红外线出口的盖体；还包括：

第一感应模块，设于过磅台的一端，用于对进入过磅台的混凝土车进行感应，并输出感应信号；

第二感应模块，设于过磅台的另一端，用于对即将离开过磅台的混凝土车进行感应，并输出感应信号；

驱动模块，设于立柱的外壁，用于驱动盖体的打开和关闭；

控制模块，设于立柱一侧，与第一感应模块和第二感应模块均电连接，在接收到第一感应模块发出的感应信号时，控制驱动模块打开盖体，且立柱内的红外感测装置开启；在接收到第二感应模块发出的感应信号时，控制驱动模块关闭盖体，且立柱内的红外感测装置停止工作。

通过采用上述技术方案，混凝土车驶到过磅台上时，第一感应模块进行感应，并将感应信号输出给控制模块，进而控制模块控制驱动模块将盖体沿立柱滑移打开，同时红外感测装置对车轮进行感应检测；当混凝土车即将驶出过磅台时，第二感应模块进行感应，并将感应信号输出给控制模块，进而控制模块控制驱动模块将盖体沿立柱滑移关闭，同时红外线感测装置关闭，从而大大减少了红外感测装置工作的时间，降低了红外感测装置的耗能，达到节能的效果；盖体在平时处于关闭状态，盖体对立柱内部的红外感测装置起到很好的保护作用，减少了灰尘、雨水等外界因素损坏红外感测装置的情况。

优选的，所述驱动模块包括气缸、设于气缸的活塞杆以及连动组件，所述连动组件连接于活塞杆与盖体之间。

通过采用上述技术方案，控制模块收到第一感应模块或第二感应模块的输出信号后，控制模块控制气缸的工作，气缸驱使活塞杆移动，进而活塞杆通过连动组件带动盖体沿立柱滑移，有效地进行了机械能的传递，方便快捷地打开或关闭盖体。

优选的，所述连动组件包括连杆以及固定轴，所述连杆转动连接于固定轴，且所述连杆的两端分别与盖体和活塞杆转动连接，所述连杆为伸缩杆。

通过采用上述技术方案，活塞杆直线移动，并带动连杆绕着固定轴转动，连杆的程度发生变化，进而连杆带动盖体沿立柱滑移，有效方便地实现力的传递，实现盖体的自动打开或关闭。

优选的，所述连动组件包括设于活塞杆的第一齿条、齿轮以及设于盖体的第二齿条，所述齿轮与第一齿条和第二齿条均相啮合，所述齿轮转动连接于立柱。

通过采用上述技术方案，活塞杆与第一齿条直线移动，第一齿条与齿轮的啮合带动齿轮转动，同时齿轮与第二齿条的啮合带动第二齿条和盖体沿立柱滑移，从而打开或关闭盖体，通过齿轮有效地将活塞杆的直线运动转化为盖体的直线运动。

优选的，所述立柱设有用于保护驱动模块的保护罩。

通过采用上述技术方案，保护罩更好地保护了驱动模块，减少了驱动模块受到外界的影响，延长了驱动模块的工作寿命。

优选的，所述立柱设有滑轨，所述盖体的两侧设有与滑轨滑移连接的滑块，所述滑轨的端部设有挡块，所述滑块可与挡块抵触。

通过采用上述技术方案，滑块与滑轨的滑移连接使盖体稳定地沿立柱滑移，且挡块能阻挡滑块脱离滑轨，从而降低了盖体与立柱脱离的可能性，使盖体的工作更稳定。

优选的，所述滑块设有凹槽，所述凹槽转动连接有滚轮。