[实用新型]轮毂夹持装置

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种轮毂夹持装置。

【背景技术】

在汽车维修的过程中(如，四轮定位、ADAS校准过程中)，需要在轮毂上安装各种辅助设备。而现有的轮毂夹持装置采用的夹持方式为单螺母锁紧方式。即，依靠一根螺杆和一个螺母，在需要夹持辅助设备时通过正向扭转螺杆，带动螺母移动，从而实现单个螺母主动移动夹持住辅助设备；在需要卸下辅助设备时，将螺杆反向扭转，位于螺母与螺杆之间的弹簧会将螺杆与螺母弹开以实现主动松脱。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：目前的单螺母锁紧方式存在辅助设备不易在轮毂夹持装置上安装和拆卸的弊端。具体而言，依靠单边螺母锁紧时，由于弹簧的存在，导致螺母的受力不均，使得轮毂夹持装置的夹紧中心与中心孔不在一个基准面上，从而使得辅助设备不易插入轮毂夹持装置的中心孔。同样的，在进行拆卸的过程中，由于弹簧作用力不均匀，导致两边弹开的距离不同，从而使得安装于中心孔的辅助设备很难拆卸下来。

【实用新型内容】

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供一种安装和拆卸辅助设备均方便的轮毂夹持装置。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供以下技术方案：

一种轮毂夹持装置，包括基体，设置有安装孔和收容腔，所述安装孔的中心线与所述收容腔的中心线相互垂直，并且所述安装孔和所述收容腔连通；螺杆，可相对于所述基体转动，所述螺杆包括第一螺纹部和所述第二螺纹部，所述第一螺纹部的一端与第二螺纹部的一端固定连接，并且所述第一螺纹部和所述第二螺纹部均收容于所述收容腔内，所述第一螺纹部的螺纹沿第一旋转方向设置，所述第二螺纹部的螺纹沿第二旋转方向设置；并且所述第一旋转方向和第二旋转方向的方向相反；第一螺母，套设于所述第一螺纹部，并收容于所述收容腔；第二螺母，套设于所述第二螺纹部，并收容于所述收容腔。

在一些实施例中，所述第一螺纹部的螺纹与所述第二螺纹部的螺纹的螺距相等。

在一些实施例中，所述第一螺母具有沿第一旋转方向设置的第一螺纹；所述第二螺母具有沿第二旋转方向设置的第二螺纹。

在一些实施例中，所述螺杆还包括连接部和把手，所述第二螺纹部的另一端与所述连接部的一端固定连接，所述把手固定于所述连接部的另一端。

在一些实施例中，所述轮毂夹持装置还包括第一挡板和第二挡板，所述第一挡板设置于所述第一螺纹部的另一端，所述第二挡板设置于所述第二螺纹部的另一端。

在一些实施例中，所述第一螺母和第二螺母均设置有限位块，所述收容腔的内侧面设置有限位槽，所述限位槽与所述收容腔的中心线平行；所述第一螺母的限位块和第二螺母的限位块均嵌入所述限位槽中，并可在所述限位槽内滑动。

在一些实施例中，所述第一螺母和第二螺母均为六角螺母，所述收容腔的截面形状为六边形。

在一些实施例中，所述轮毂夹持装置还包括支架，所述基体固定于所述支架，所述支架可安装于轮毂。

在一些实施例中，所述支架包括第一安装部、第二安装部、连接杆和螺纹杆；所述连接杆共有两个，并且其中一个连接杆的一端与另一连接杆的一端固定连接，其中一个连接杆的另一端与另一连接杆的另一端固定连接；所述第一安装部分别套设于两个所述连接杆的一端，并可在两个所述连接杆上滑动；所述第二安装部分别套设于两个所述连接杆的另一端，并可在两个所述连接杆上滑动；所述螺纹杆转动连接所述第一安装部和所述第二安装部。

在一些实施例中，所述螺纹杆的一端设置有转动把手，转动所述转动把手可使得所述螺纹杆旋转，并且在此旋转过程中，所述第一安装部和第二安装部沿两个所述连接杆相互靠近或远离。

与现有技术相比较，本实用新型实施例的轮毂夹持装置中将两个螺母套设于一个螺杆上，并且在转动该螺杆时，两个螺母沿该螺杆相互靠近或远离。基于此种结构，使得辅助设备快捷并方便的安装于该轮毂夹持装置；同时，极为方便的从该轮毂夹持装置上将该辅助设备拆卸下来。

【附图说明】

一个或多个实施例通过与之对应的附图中的图片进行示例性说明，这些示例性说明并不构成对实施例的限定，附图中具有相同参考数字标号的元件表示为类似的元件，除非有特别申明，附图中的图不构成比例限制。

图1为本实用新型其中一实施例提供的一种轮毂夹持装置的结构示意立体图；

图2为图1所示的轮毂夹持装置中安装组件的结构示意立体图；

图3为图2所示的轮毂夹持装置中安装组件的分解图；