[实用新型]一种节能型拖挂式机场道面摩擦系数测试车

说明书

技术领域

本实用新型是一种节能型拖挂式机场道面摩擦系数测试车，属于机场技术领域。

背景技术

拖挂式摩擦车，综合水箱和后拖挂车车身为一体式，测量系统装在拖挂车上，不工作时，拖挂车底盘可以很方便的与前牵引车分开，只需把球型拖钩固定安装在支架上，即可完成前牵引车的改装，不需对前牵引车结构进行改变，对前牵引车性能不会产生影响，用一根通信线缆与控制盒连接。控制盒放置在前牵引车，对测量系统进行控制。

现有的拖挂式机场道面摩擦系数测试车上没有设置防风机构，当环境风力较大时，测试车对机场道路上的摩擦系数测试结果受到风力的影响较大，测试结果不准确，容易造成误判断，此外，现有的拖挂式机场道面摩擦系数测试车在进行工作时，会产生大量的热量，这些热量直接散发到空气中，对空气造成热能污染，同时也造成了热能资源的浪费。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种节能型拖挂式机场道面摩擦系数测试车，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型使用方便，便于操作，稳定性好，可靠性高，节能环保。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种节能型拖挂式机场道面摩擦系数测试车，包括防风机构、测试车主体以及热量回收机构，所述防风机构安装在测试车主体外端，所述测试车主体右端设置有热量回收机构，所述热量回收机构装配在防风机构右侧，所述防风机构包括套筒、连接杆、弹簧、防风板、稳定板以及气囊，所述防风板右端安装有弹簧，所述弹簧装配在稳定板左端，所述稳定板通过弹簧与防风板相连接，所述稳定板右端设置有连接杆，所述连接杆装配在套筒左端，且延伸至套筒内部，所述套筒装配在测试车主体左端，所述测试车主体外端设置有气囊，所述气囊安装在稳定板右侧，所述热量回收机构包括导热板、风扇、出气孔板、框架、蓄电池以及温差发电片，所述测试车主体右端安装有风扇以及框架，所述风扇设置在框架内部，所述风扇右侧设置有导热板，所述导热板右侧安装有温差发电片，所述温差发电片右侧设置有蓄电池，所述蓄电池安装在框架内部右壁上，所述温差发电片以及导热板均安装在框架内部，所述框架外端设置有出气孔板，所述出气孔板安装在导热板右侧，所述出气孔板装配在温差发电片左侧。

进一步地，所述出气孔板通过铰链以及弹簧与框架相连接，且铰链设置在弹簧左侧。

进一步地，所述出气孔板设有至少两个，至少两个所述出气孔板分别安装在框架上下两端。

进一步地，所述测试车主体上端安装有警报铃，所述温差发电片通过电线与蓄电池相连接，所述蓄电池通过电线与警报铃相连接。

进一步地，所述套筒内部右壁上安装有电磁铁，所述连接杆右端装配有铁块，且铁块设置在电磁铁左端。

进一步地，所述气囊设有两个，所述气囊对称安装在测试车主体前后两端，所述弹簧设有至少两个，至少两个所述弹簧均设置在防风板右端。

进一步地，所述测试车主体右侧设置有牵引车，且牵引车通过拖钩与测试车主体相连接。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种节能型拖挂式机场道面摩擦系数测试车，本实用新型因增加套筒、连接杆、弹簧、防风板、稳定板以及气囊，该设计可实现防风作用，减少了环境风力对于机场道路测试结果的影响，提高了测量数据的准确性，解决了现有的拖挂式机场道面摩擦系数测试车上没有设置防风机构，当环境风力较大时，测试车对机场道路上的摩擦系数测试结果受到风力的影响较大，测试结果不准确，容易造成误判断的弊端。

本实用新型由于增加导热板、风扇、出气孔板、框架、蓄电池以及温差发电片，该设计可将测试车主体工作产生的热量进行回收再利用，减少了对空气的热能污染，同时也节约了资源，解决了现有的拖挂式机场道面摩擦系数测试车在进行工作时，会产生大量的热量，这些热量直接散发到空气中，对空气造成热能污染，同时也造成了热能资源的浪费的问题。

因增加铰链以及弹簧，该设计可实现气流的排出，因增加警报铃以及电线，该设计可在测试车主体工作时，发出响声，提醒周围的工作人员，因增加电磁铁以及铁块，该设计便于套筒与连接杆的安装以及拆卸，本实用新型使用方便，便于操作，稳定性好，可靠性高，节能环保。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种节能型拖挂式机场道面摩擦系数测试车的主视图；

图2为本实用新型一种节能型拖挂式机场道面摩擦系数测试车中俯视图；