[实用新型]一种车载式摩擦系数测试车标定装置

说明书

技术领域

本实用新型是一种车载式摩擦系数测试车标定装置，属于摩擦系数测试技术领域。

背景技术

测试车是先进技术综合而成的“机电液一体化”高科技的机场特种车辆，其特点包括：独立悬挂结构，安全性好，采用加强结构，未破坏原车独立后悬挂系统，没有增加簧下质量，具有更好的加速性能，更好的动态响应能力以及车辆的操控性，在高速测量时，测量轮能够跟好的贴合道面。

现有的车载式摩擦系数测试车标定装置在进行使用时，由于没有防护装置，导致灰尘容易粘附在标定主体表面，从而降低了观察效果，同时也容易对标定主体进行腐蚀，同时在进行悬挂转动的同时，容易导致标定主体与测试车相碰撞，从而降低了使用效果，现有的车载式摩擦系数测试车标定装置在进行悬挂时，同时是直接悬挂在测试车的悬挂杆上，由于某些测试车上没有悬挂杆，从而导致标定主体无法进行悬挂，进而降低了使用范围。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种车载式摩擦系数测试车标定装置，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型使用方便，便于操作，可进行防护，扩大了悬挂范围，稳定性好，可靠性高。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种车载式摩擦系数测试车标定装置，包括防护机构、标定主体以及悬挂机构，所述标定主体设置在防护机构内部，所述标定主体外端装配有悬挂机构，所述悬挂机构设置在防护机构外侧，所述防护机构包括插销杆、防护框架、夹持板一、夹持板二以及弹簧，所述插销杆装配在防护框架上的孔上，所述插销杆下端设置标定主体，所述标定主体下端面连接有夹持板一，所述夹持板一下端面设置有弹簧，所述弹簧安装在夹持板二上端，所述夹持板二装配在防护框架内部底端，所述弹簧、夹持板一以及标定主体均设置在防护框架内部，所述悬挂机构包括挂钩、插销轴、连接杆一、中空套管以及连接杆二，所述挂钩设置在标定主体右端面上，所述挂钩下端安装有连接杆一以及连接杆二，所述连接杆一上安装有插销轴，所述插销轴设置在挂钩上，所述挂钩通过插销轴与连接杆一相连接，所述连接杆一设置在中空套管左端面的孔上，所述连接杆二装配有中空套管右端面的孔上，所述连接杆一右侧装配连接杆二，所述连接杆二通过转轴与挂钩相连接，所述中空套管设置在挂钩下侧。

进一步地，所述悬挂机构设有两个，两个所述悬挂机构结构相同，两个所述悬挂机构对称设置在标定主体左右两端。

进一步地，所述防护框架上加工有两个插销孔，且两个插销孔上分别安装有两个插销杆，所述插销杆上安装有橡胶套，所述夹持板一以及夹持板二均通过滑轨与防护框架相连接。

进一步地，所述挂钩右端安装有限位板，且限位板设置在连接杆二右端。

进一步地，所述中空套管通过螺纹分别与连接杆一以及连接杆二相连接。

进一步地，所述防护框架左右两端对称安装有两个挡板，且挡板通过螺栓与防护框架相连接，且挡板对称设置在标定主体左右两端。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种车载式摩擦系数测试车标定装置，本实用新型通过添加插销杆、防护框架、夹持板一、夹持板二以及弹簧，该设计可进行防护，同时也提高了连接效果，而且也便于拆卸，解决了现有的车载式摩擦系数测试车标定装置在进行使用时，由于没有防护装置，导致灰尘容易粘附在标定主体表面，从而降低了观察效果，同时在进行悬挂转动的同时，容易导致标定主体与测试车相碰撞，从而降低了使用效果的问题。

本实用新型通过添加挂钩、插销轴、连接杆一、中空套管以及连接杆二，该设计不仅可以悬挂在悬挂杆上，而且也可以悬挂在悬挂框架上，扩大了悬挂范围，使用效果高，解决了现有的车载式摩擦系数测试车标定装置在进行悬挂时，同时是直接悬挂在测试车的悬挂杆上，由于某些测试车上没有悬挂杆，从而导致标定主体无法进行悬挂，进而降低了使用范围的问题。

因添加插销孔，该设计便于放置插销杆，因添加橡胶套，该设计提高了防护效果，因添加滑轨，该设计提高了移动效果，因添加限位板，该设计可对连接杆二进行限位，因添加螺纹，该设计提高了连接效果，因添加挡板，该设计可对标定主体进行防护，本实用新型使用方便，便于操作，可进行防护，扩大了悬挂范围，稳定性好，可靠性高。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种车载式摩擦系数测试车标定装置的结构示意图；

图2为本实用新型一种车载式摩擦系数测试车标定装置中防护机构的示意图；