[实用新型]汽车涡轮增压器压气机壳

说明书

本实用新型提供一种汽车涡轮增压器压气机壳，包括机壳外壁、机壳内壁和分别设于机壳内壁内的进气口、进气通道、气体扩压通道、压气机壳流道与出气口，进气通道与进气口相连，气体扩压通道连接进气通道和压气机壳流道，机壳内壁的气体扩压通道处设有气体扩压内壁，气体扩压内壁上设有若干个防膨胀体，防膨胀体包括有向内凹陷的表面。气体扩压内壁受热膨胀后向防膨胀体凹陷的空间内延展，从而减小了其向叶轮方向膨胀的长度，防止高速旋转的叶轮与膨胀后的气体扩压内壁接触而造成气体扩压内壁或者叶轮磨损；同时，防膨胀体与空气的接触面积增大，起到了散热的作用。防膨胀体的槽片沿进气通道向气体扩压通道延伸，兼具气体导流作用。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车涡轮增压器压气机壳。

背景技术

汽车涡轮增压器使利用发动机排出的废气，推动涡轮排气端的涡轮叶轮，并使之旋转，由此便能带动与之相连的另一侧的压气机叶轮同时转动。压气机叶轮把空气从进风口强制吸进，并经叶片的旋转压缩后，再进入管径越来越大的扩压通道流出，这些经压缩的空气被注入汽缸内燃烧。

汽车涡轮增压器的压气机壳以及机壳内的叶轮一般采用压铸方式制成，材质多为导热性能良好、并且具有较高热膨胀系数的铝(平均热膨胀系数为23×10-6/℃)，工作过程中，发动机等部件产生大量热量，其排出的废气温度过高，由于热胀冷缩的作用，压气机壳内的部件受热膨胀，导致部件之间的配合间隙减小，磨损加剧。其中较为突出的为气体扩压通道与叶轮之间的间隙配合因材质膨胀而产生磨损，降低了叶轮的使用寿命以及压气机整体性能的稳定性和可靠性。

因此急需一种防膨胀性能好、运行稳定可靠的汽车涡轮增压器压气机壳。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种防膨胀性能好、运行稳定可靠的汽车涡轮增压器压气机壳。

本实用新型提供了如下的技术方案：

一种汽车涡轮增压器压气机壳，包括机壳外壁、机壳内壁和分别设于机壳内壁内的进气口、进气通道、气体扩压通道、压气机壳流道与出气口，进气通道与进气口相连，气体扩压通道连接进气通道和压气机壳流道，机壳内壁的气体扩压通道处设有气体扩压内壁，气体扩压内壁上设有若干个防膨胀体，防膨胀体包括有向内凹陷的表面。当高温高压气体经进气通道进入压气机壳时，气体扩压内壁受热膨胀后向防膨胀体凹陷的空间内延展，从而减小了其向叶轮方向膨胀的长度，防止高速旋转的叶轮与膨胀后的气体扩压内壁接触而造成气体扩压内壁或者叶轮磨损；同时，防膨胀体与空气的接触面积增大，进一步增大了机壳受热面积，起到了散热的作用。

优选地，防膨胀体为沟槽状结构，防膨胀体设有平行排列的长条形的槽片。长条形的槽片具有良好的防膨胀效果，整齐一致，便于加工。

优选地，槽片沿进气通道向气体扩压通道延伸。长条形槽片的延伸方向与气体流向相同，从而兼具了散热与导流作用。

优选地，防膨胀体为柱状结构，若干个防膨胀体均匀分布于气体扩压内壁上。柱状的防膨胀体进一步加大了气体扩压内壁的面积，从而防膨胀与散热效果更好。

优选地，防膨胀体的加工形式为：防膨胀体与铝合金机壳整体压铸成型，便于机械加工，并且安装简易。

优选地，防膨胀体的加工形式为：气体扩压内壁上设有与防膨胀体配合的内壁槽，防膨胀体包括呈鳍状排列的铝制薄板片，铝制薄板片可拆卸地安装于内壁槽内。铝制薄板片一体弯折成型，可拆卸地安装于内壁槽内，便于维修更换和清理槽内油污。