[实用新型]一种挂车制动灯控制电路有效
| 申请号： | 201721125512.6 | 申请日： | 2017-09-04 |
| 公开（公告）号： | CN207207879U | 公开（公告）日： | 2018-04-10 |
| 发明（设计）人： | 周慧勤;陈宇果;陈培可;吕万宝;阮昆;曹桐军;张兰兰 | 申请（专利权）人： | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | B60Q1/44 | 分类号： | B60Q1/44;B60Q11/00 |
| 代理公司： | 北京维澳专利代理有限公司11252 | 代理人： | 赵景平,张春雨 |
| 地址： | 230601 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 挂车 制动 控制电路 | ||
1.一种挂车制动灯控制电路，其特征在于，包括：蓄电池、点火锁、第一继电器、压力开关和制动灯；
所述第一继电器的线圈端与所述压力开关的一端相连，所述压力开关的另一端与所述点火锁的ON挡电源相连，所述第一继电器的输入端与所述蓄电池的正极相连，所述第一继电器的输出端与所述制动灯的输入端相连；
所述压力开关用于检测挂车制动手阀拉起后制动气路的压力，并在所述压力大于设定压力阈值时闭合，以导通所述第一继电器的线圈端与所述点火锁的ON挡电源的电连接；
在车辆行驶，且所述压力开关闭合时，所述第一继电器闭合使所述制动灯点亮。
2.根据权利要求1所述的挂车制动灯控制电路，其特征在于，还包括：制动开关和第二继电器；
所述第二继电器的线圈端与所述制动开关的一端相连，所述制动开关的另一端与所述点火锁的ON挡电源相连，所述第二继电器的输入端与的所述蓄电池的正极相连，所述第二继电器的输出端与所述制动灯的输入端相连；
在车辆行驶且所述制动开关闭合时，所述第二继电器闭合使所述制动灯点亮。
3.根据权利要求2所述的挂车制动灯控制电路，其特征在于，还包括：第一二极管和第二二极管；
所述第一二极管的阳极与所述第一继电器的输出端相连，所述第一二极管的阴极与所述制动灯的输入端相连；
所述第二二极管的阳极与所述第二继电器的输出端相连，所述第二二极管的阴极与所述制动灯的输入端相连。
4.根据权利要求3所述的挂车制动灯控制电路，其特征在于，还包括：整车控制器和加速度传感器；
所述整车控制器的第一输入端与所述加速度传感器的输出端相连，所述加速度传感器用于检测挂车车速的加速度；
在所述制动开关闭合或所述压力开关闭合的设定时间内，所述整车控制器判断所述挂车车速的加速度是否小于零，如果否，则发送故障信息报文。
5.根据权利要求4所述的挂车制动灯控制电路，其特征在于，还包括：电流传感器；
所述电流传感器的输出端与所述整车控制器的第二输入端相连，所述电流传感器用于检测所述制动灯的电流值；
在所述制动开关闭合或所述压力开关闭合时，所述整车控制器判断所述制动灯的电流值是否小于设定电流阈值，如果是，则发送故障信息报文。
6.根据权利要求5所述的挂车制动灯控制电路，其特征在于，还包括：组合仪表；
所述组合仪表通过CAN总线与所述整车控制器相连，所述组合仪表根据所述故障信息报文显示和/或语音播报故障信息。
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