[实用新型]汽车传感器温度控制系统

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆控制技术领域，具体涉及一种汽车传感器温度控制系统。

背景技术

随着车辆技术的发展，车辆自动驾驶成为热点研究领域。自动驾驶车辆在行驶时没有司机的控制，因此需要配置多个传感器，比如速度传感器、方向传感器、位移传感器、图像传感器等等来搜集车辆行驶时的环境信息，其电脑执行控制器通过搜集到的信息来进行导航进而指导车辆行进。但是传感器以及汽车的各个组件都必须在适宜的温度下才能够正常工作，如果温度过高或者过低，其对环境的判断会产生误差，因此有必要要求对温度进行控制，使其达到要求的温度值后才启动。

目前，现有的传感器温度控制方法基本上有两种方式，第一种方式是给传感器加一个隔热罩，该装置包括保护罩、快速接头、无缝管、管线，无缝管与保护罩连接并连通保护罩内部，快速接头包括公头及母头，公头及母头一个连接管线，另一个连接无缝管。保护方法为：用保护罩罩住位移传感器并将保护罩固定，向管线内通入冷却风，通过快速接头把冷却风通入到保护罩内。另一种是金属温度控制板的方式，即用金属控制板来充当散热器，将热量散发到周围环境当中。但无论是隔热罩的方式还是金属温度控制板的方式，其对各个传感器温度的控制基本还都是单独独立进行控制，也即某一传感器单独检测其对应机构的环境状况，单独控制导致成本较高，效率低下。

实用新型内容

基于现有技术的上述缺陷，本实用新型的目的在于提供一种汽车传感器温度控制系统，以解决现有的车辆传感器温度控制方法成本较高、效率低下的问题。

为解决上述技术问题，在本实用新型的一个方面，提供了一种汽车传感器温度控制系统，包括：热交换系统、中央控制器和加热及制冷装置；其中，

所述热交换系统包括一个或多个传导管；

多个传感器分别通过所述传导管连接所述加热及制冷装置；

多个传感器电连接所述中央控制器，发送当前温度数据；

所述加热及制冷装置电连接所述中央控制器，接收所述中央控制器的信号。

可选地，所述控制系统还包括：车辆启动控制器，电连接所述中央控制器，所述车辆启动控制器至少根据传感器的当前温度数据向所述中央控制器输出所述车辆的启停控制信号。

可选地，所述传感器包括：传感器主体模块、传感器散热模块和温度传感模块。

可选地，所述控制系统还包括：所述车辆启动控制器在所述传感器的当前温度数据处于预设的第一温度范围内时，向所述中央控制器输出允许车辆正常运行的控制信号，在所述传感器的当前温度数据超出所述第一温度范围时，向所述中央控制器输出禁止车辆运行或限制车辆为低速运行的控制信号。

可选地，所述控制系统还包括：传感器驱动单元，电连接一个或多个所述传感器及所述中央控制器，根据所述中央控制器对所述一个或多个传感器的温度调节控制信号，驱动所述一个或多个传感器进入或退出所述热交换系统的空间。

可选地，所述控制系统还包括：历史温度监测单元，电连接所述中央控制器，所述历史温度监测单元记录并存储各个传感器的历史温度数据，在所述传感器的历史温度大于第一温度阈值的时间长于第一时间阈值，和/或所述传感器的历史温度小于第二温度阈值的时间长于第二时间阈值时，向所述中央控制器输出温控指令以控制所述加热及制冷装置启动。

可选地，所述传导管为充有热传导介质的中空管路，所述传导管与各个传感器之间安装有导热装置和/或散热装置，所述导热装置和/或散热装置贴近或直接接触各个所述传感器。

可选地，所述导热装置为金属导热片，其中，根据不同的传感器温度需求，各所述金属导热片的导热面积相同或不同；所述散热装置为微型风扇，其中，根据不同的传感器温度需求，各所述风扇的功率相同或不同。

可选地，所述加热及制冷装置还包括分组处置单元，所述分组处置单元对不同分组的传感器所对应的传导管分别进行加热或制冷处置。

可选地，所述加热及制冷装置设置在所述热交换系统的传导管外部。

可选地，所述控制系统与车辆座舱系统及车辆电池系统中的一者或者两者共用同一加热及制冷装置。