[实用新型]汽车传感器温度控制系统有效

专利信息
申请号: 201721122167.0 申请日: 2017-09-01
公开(公告)号: CN207235328U 公开(公告)日: 2018-04-13
发明(设计)人: 张丹;罗赛;周小成;朱海洋;姜岩;彭进展 申请(专利权)人: 驭势科技(北京)有限公司
主分类号: H05K7/20 分类号: H05K7/20;B60R16/02
代理公司: 北京辰权知识产权代理有限公司11619 代理人: 陈亚琴
地址: 102400 北京市*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 汽车 传感器 温度 控制系统
【权利要求书】:

1.一种汽车传感器温度控制系统,其特征在于,所述控制系统包括:热交换系统、中央控制器和加热及制冷装置;其中,

所述热交换系统包括一个或多个传导管;

多个传感器分别通过所述传导管连接所述加热及制冷装置;

多个传感器电连接所述中央控制器,发送当前温度数据;

所述加热及制冷装置电连接所述中央控制器,接收所述中央控制器的信号。

2.根据权利要求1所述的控制系统,其特征在于,所述控制系统还包括:车辆启动控制器,电连接所述中央控制器,所述车辆启动控制器至少根据传感器的当前温度数据向所述中央控制器输出所述车辆的启停控制信号。

3.根据权利要求1所述的控制系统,其特征在于,所述传感器包括:传感器主体模块、传感器散热模块和温度传感模块。

4.根据权利要求1所述的控制系统,其特征在于,所述控制系统还包括:传感器驱动单元,电连接一个或多个所述传感器及所述中央控制器,根据所述中央控制器对所述一个或多个传感器的温度调节控制信号,驱动所述一个或多个传感器进入或退出所述热交换系统的空间。

5.根据权利要求1所述的控制系统,其特征在于,所述控制系统还包括:历史温度监测单元,电连接所述中央控制器,所述历史温度监测单元记录并存储各个传感器的历史温度数据,在所述传感器的历史温度大于第一温度阈值的时间长于第一时间阈值,和/或所述传感器的历史温度小于第二温度阈值的时间长于第二时间阈值时,向所述中央控制器输出温控指令以控制所述加热及制冷装置启动。

6.根据权利要求1所述的控制系统,其特征在于,所述传导管为充有热传导介质的中空管路,所述传导管与各个传感器之间安装有导热装置和/或散热装置,所述导热装置和/或散热装置贴近或直接接触各个所述传感器。

7.根据权利要求6所述的控制系统,其特征在于,所述导热装置为金属导热片,其中,根据不同的传感器温度需求,各所述金属导热片的导热面积相同或不同;所述散热装置为微型风扇,其中,根据不同的传感器温度需求,各所述风扇的功率相同或不同。

8.根据权利要求6所述的控制系统,其特征在于,所述加热及制冷装置还包括分组处置单元,所述分组处置单元对不同分组的传感器所对应的传导管分别进行加热或制冷处置。

9.根据权利要求1所述的控制系统,其特征在于,所述加热及制冷装置设置在所述热交换系统的传导管外部。

10.根据权利要求1所述的控制系统,其特征在于,所述控制系统与车辆座舱系统及车辆电池系统中的一者或者两者共用同一加热及制冷装置。

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