[实用新型]一种燃料电池汽车构造

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种燃料电池汽车构造。

背景技术

随着科技和生活水平的进步和提高，汽车在我们的生活中得了广泛的应用，它为我们的出行和运输带来了极大的便利。

汽车一般包括发动机、底盘、车身、电器设备和轮胎，我们常见的汽车底盘一般是固定的一个框架，这样，整体占据以及可以承载的面积都是固定的，这样有时候会因为面积过大占用多余的空间，有时候却因面积过小而无法拥有足够的装载面积，使用时具有一定的局限性。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种燃料电池汽车构造。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种燃料电池汽车构造，包括汽车底板，所述汽车底板包括加强杆、第一连杆和主梁架，所述主梁架为长方体结构，主梁架设有两组，两组主梁架之间连接有加强杆和第一连杆，所述加强杆设有多组，加强杆沿主梁架的长度方向均匀布置，第一连杆的侧边安装有伺服电机，所述伺服电机的输出轴连接有套筒，所述套筒的内壁开设有螺纹，两组主梁架相邻的侧边均开设有截面为矩形的滑槽，所述滑槽的侧边开设有截面为矩形的限位槽，两组主梁架之间设有辅助底板，所述辅助底板包括滑板、螺纹杆、第二连杆、固定板、第三连杆和限位块，所述滑板为长方体结构，滑板设有两组，滑板位于滑槽内，两组滑板之间连接有第二连杆和第三连杆，所述第二连杆和第三连杆之间安装有固定板，第二连杆的侧边固定有螺纹杆，所述螺纹杆与套筒通过螺纹连接，两组滑板相互背离的一侧均固定有截面为矩形的限位块，所述限位块位于限位槽内。

优选的，所述两组主梁架平行布置，两组滑板平行布置，主梁架与第一连杆垂直。

优选的，所述伺服电机的输出轴与套筒通过平键连接，伺服电机的输出轴与第一连杆垂直。

优选的，所述螺纹杆与第二连杆焊接连接，螺纹杆与第二连杆垂直。

优选的，所述第二连杆与第三连杆平行，第二连杆与滑板垂直。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中通过设置滑板、加强杆、螺纹杆、套筒、伺服电机、主梁架、第一连杆、第二连杆、固定板、第三连杆和限位块，可以通过增加辅助底板的方式来增大汽车底板的有效面积，结构简单，可以自由伸缩，节约了空间，操作非常简单。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种燃料电池汽车构造的汽车底板和辅助底板的连接结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种燃料电池汽车构造的A-A向视图。

图中：1滑板、2加强杆、3螺纹杆、4套筒、5伺服电机、6主梁架、7第一连杆、8第二连杆、9固定板、10第三连杆、11限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种燃料电池汽车构造，包括汽车底板，汽车底板包括加强杆2、第一连杆7和主梁架6，主梁架6为长方体结构，主梁架6设有两组，两组主梁架6之间连接有加强杆2和第一连杆7，加强杆2设有多组，加强杆2沿主梁架6的长度方向均匀布置，第一连杆7的侧边安装有伺服电机5，伺服电机5的输出轴连接有套筒4，套筒4的内壁开设有螺纹，两组主梁架6相邻的侧边均开设有截面为矩形的滑槽，滑槽的侧边开设有截面为矩形的限位槽，两组主梁架6之间设有辅助底板，辅助底板包括滑板1、螺纹杆3、第二连杆8、固定板9、第三连杆10和限位块11，滑板1为长方体结构，滑板1设有两组，滑板1位于滑槽内，两组滑板1之间连接有第二连杆8和第三连杆10，第二连杆8和第三连杆10之间安装有固定板9，第二连杆8的侧边固定有螺纹杆3，螺纹杆3与套筒4通过螺纹连接，两组滑板1相互背离的一侧均固定有截面为矩形的限位块11，限位块11位于限位槽内，两组主梁架6平行布置，两组滑板1平行布置，主梁架6与第一连杆7垂直，伺服电机5的输出轴与套筒4通过平键连接，伺服电机5的输出轴与第一连杆7垂直，螺纹杆3与第二连杆8焊接连接，螺纹杆3与第二连杆8垂直，第二连杆8与第三连杆10平行，第二连杆8与滑板1垂直。

工作原理：在需要增大汽车底板的面积时，控制伺服电机5，伺服电机5的输出轴带动套筒4转动，由于套筒4与螺纹杆3采用螺纹连接，因此，螺纹杆3会通过第二连杆8推动辅助底板关于汽车底板进行滑动，从而形成汽车底板和辅助底板作为共同承载面的情况，从而相应的增大了整体的面积。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。