[实用新型]一种2AMT电动车桥总成有效
| 申请号： | 201721109237.9 | 申请日： | 2017-08-31 |
| 公开（公告）号： | CN207510220U | 公开（公告）日： | 2018-06-19 |
| 发明（设计）人： | 高德安;胡胜利;张晨男;邵庆刚 | 申请（专利权）人： | 东风德纳车桥有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/16 | 分类号： | B60K17/16;B60K1/00;B60B35/12 |
| 代理公司： | 襄阳嘉琛知识产权事务所 42217 | 代理人： | 严崇姚 |
| 地址： | 441000 湖北*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 轮端 两挡变速器 电动车桥 驱动电机 差速器 半轴 桥壳 驱动电机输出轴 电机输出齿轮 汽车制造技术 半轴从齿轮 本实用新型 纯电动汽车 轮端减速器 平行轴结构 车厢乘客 传统结构 工作区间 深度集成 同一轴线 依次连接 齿轮轴 传动链 高效率 输出端 中间轴 总成本 减小 腔内 轴腔 轴轴 穿过 占用 配合 | ||
1.一种2AMT电动车桥总成，包括驱动电机（1）、差速器（3）、桥壳（5）、轮端半轴（4）和轮端，其特征在于：还包括两挡变速器（2）；所述两挡变速器（2）位于桥壳（5）内，两挡变速器（2）与差速器（3）配合；所述驱动电机（1）的输出端为带电机输出齿轮（6）的轴腔齿轮轴，与差速器（3）连接；所述轮端半轴（4）从齿轮轴轴腔内穿过，将差速器（3）和轮端依次连接；驱动电机（1）输出轴与轮端半轴（4）处于同一轴线上，同两挡变速器（2）的中间轴（8）组成平行轴结构。
2.根据权利要求1所述的一种2AMT电动车桥总成，其特征在于：所述的两挡变速器（2）包括中间轴（8）及安装在中间轴（8）的中间轴齿轮（7）、两挡齿轮（9）；差速器（3）包括齿轮轴上的齿轮，轮端半轴（4）上的第一从动齿轮（10）、结合套（11）和第二从动齿轮（13）；中间轴齿轮（7）与齿轮轴上的齿轮配合，两挡齿轮（9）与第一从动齿轮（10）和第二从动齿轮（13）配合。
3.根据权利要求1或2所述的一种2AMT电动车桥总成，其特征在于：所述的桥壳（5）包括轴承座孔，通过轴承支撑两挡变速器（2）和差速器（3）；驱动电机（1）同桥壳（5）连接，组成共同承载结构。
4.根据权利要求3所述的一种2AMT电动车桥总成，其特征在于：所述的轴承座孔包括两挡变速器壳体部分的轴承座孔和位于桥壳中轴线上的轴承座孔；其中，两挡变速器壳体部分的轴承座孔分别支撑两挡变速器导向轴承、头轴承和尾轴承；位于桥壳中轴线上的轴承座孔支撑差速器两端轴承。
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