[实用新型]一种发动机

说明书

本实用新型公开了一种发动机，包括连杆和曲柄臂，连杆的大端与曲柄臂之间通过连杆轴颈相连，所述连杆轴颈为凸轮轴颈，所述凸轮轴颈包括中间部分和两端部，所述中间部分与连杆的大端相连，所述凸轮轴颈的端部设有两个凸起，两个凸起相对设置；所述连杆的大端对应设有连杆盖，连杆的大端与连杆盖之间通过螺杆穿过与螺母配合相连，所述螺杆上设有弹簧；所述连杆的大端侧面设有可与凸起相配的凸块。可以使本发动机的热功转化率提高8％以上，使发动机的热功转化率达到40％以上，使燃油消耗达到最低，同时在怠速和小负荷时尾气排放达到最少。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其是涉及一种等容加热循环及分区分层稀薄燃烧发动机。

背景技术

目前，汽车发动机多为往复式活塞发动机，在这种发动机里大多数热功转化率都比较低，大约为28％～33％，因此，提高发动机的热功转化率是非常有意义的，而且随着汽车排放标准越来越严苛，减少废气排放符合排放标准是必须达到的一个重要指标。

如公布号为CN105221239A的中国专利公开了一种高低分区分层燃烧发动机，将燃烧室隔离成小燃烧区和大燃烧区，提高燃烧效率，降低发动机油耗和排气；但提高改善非常有限；并且分区隔板是错位切入进行分区的，当发动机高速运转时，稍微有偏差就会造成二个隔板碰撞，损坏发动机。

实用新型内容

针对现有技术不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种发动机，以达到提高发动机热功转化率的目的。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：

该发动机，包括连杆和曲柄臂，连杆的大端与曲柄臂之间通过连杆轴颈相连，所述连杆轴颈为凸轮轴颈，所述凸轮轴颈包括中间部分和两端部，所述中间部分与连杆的大端相连，所述凸轮轴颈的端部设有两个凸起，两个凸起相对设置；所述连杆的大端对应设有连杆盖，连杆的大端与连杆盖之间通过螺杆穿过与螺母配合相连，所述螺杆上设有弹簧；所述连杆的大端侧面设有可与凸起相配的凸块。

进一步的，所述凸块呈拱形。

所述凸块与连杆为一体结构。

所述凸轮轴颈的两端部设置的凸起结构相同，连杆的大端两侧面均设有凸块。

所述凸轮轴颈的一端部设置的两凸起凸出的方向相反，两凸起凸出的高度不同。

所述凸轮轴颈包括轴颈本体，所述轴颈本体的端部设有相对应的两个半圆形槽，两个圆柱体分别设在半圆形槽内形成两个相对应的凸起。

还包括与连杆盖相配合的半圆环固定件，连杆盖与半圆环固定件配合抱住连杆轴瓦，连杆的大端呈半圆形弧面与半圆环固定件的弧面相适配，螺杆穿过连杆的大端、半圆环固定件以及连杆盖与螺母配合连接起来。

所述凸块上与凸起相对侧设有呈弧形的弹簧片。

所述凸块上与凸起相对的内凹面为弧形面。

所述连杆的大端两侧面的凸块对称设置。

所述圆柱体的一半嵌入半圆形槽内，并能在半圆形槽内滚动。

还包括弹性环带，所述弹性环带套在凸轮轴颈端部的凸起上。

所述曲柄臂上设有与设有凸起的凸轮轴颈端部相适配的连接孔。

所述轴颈本体的端部截面呈椭圆形，两个半圆形槽位于椭圆长轴两端。

所述连杆的大端边缘设有向外翻的连杆柄，连杆柄上设有用于螺杆穿过的通孔，弹簧套在位于连杆柄侧的螺杆上。

所述弹性环带具有一定宽松度，能在圆柱体和轴颈本体的表面上滑动。

所述弹性环带与弹簧片相接触。