[实用新型]一种客车用新型空调出风结构

说明书

技术领域

本实用新型属于客车空调领域，尤其涉及一种客车用新型空调出风结构。

背景技术

目前客车风道通常是整体出风，当司机开启空调时，风道出风口位置往往制冷量或制热量比较大，无法对出风口的出风量进行控制，同时出风口旁边的乘客区乘坐体验大打折扣。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种客车用新型空调出风结构，能够对客车空调的出风口出风量进行有效控制。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种客车用新型空调出风结构，包括相互滑动连接的风道挂板和安装板，安装板中间安装有调节旋钮，调节旋钮外端穿过风道挂板；

所述安装板表面设有若干呈矩形阵列分布的第一腰形孔，安装板后侧面中央垂直设有调节定位柱，调节定位柱中央设有螺纹通孔，安装板上侧右端设有第一波纹齿；

所述风道挂板包括调节挡板，调节挡板下侧向后垂直折弯形成下折板，下折板后侧向上垂直折弯形成下夹板，下夹板与调节挡板之间形成第一条形卡槽；调节挡板上侧向后垂直折弯形成上折板，上折板后侧向下垂直折弯形成上夹板，上夹板与调节挡板之间形成第二条形卡槽；上折板内表面右端设有与第一波纹齿相啮合的第二波纹齿；调节挡板表面均布有与第一腰形孔相对应的第二腰形孔，调节挡板表面中央水平设有与螺纹通孔相配合的条形孔；

所述调节旋钮包括沿轴线依次连接的调节螺柱、限位片、拨动块，调节螺柱穿过条形孔与螺纹通孔进行螺纹连接，限位片与调节挡板表面接触连接。

进一步地，所述调节挡板右侧设有弧形切面，弧形切面形状与风道口相适应，能够适应各种形状的风道口。

进一步地，所述拨动块包括沿轴线相互连接的第一圆台和第二圆台，第一圆台粗端与第二圆台粗端相连，第一圆台细端与限位片垂直相连，调节方便，制造简单。

进一步地，所述第一腰形孔与第二腰形孔形状尺寸相同，制造工艺更加简单。

进一步地，所述限位片为圆形结构，限位片的直径大于条形孔的宽度，调节螺柱与条形孔之间为间隙配合，减少调节螺柱与条形孔之间的配合阻力。

进一步地，所述安装板与第一条形卡槽、第二条形卡槽之间均为滑动配合，减少第一条形卡槽、第二条形卡槽之间的配合阻力。

进一步地，左右相邻第一腰形孔的间距大于等于第一腰形孔的长度，保证调节挡板能够对出风进行有效的调节。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过相互滑动连接的风道挂板和安装板，能够客车风道的出风口的出风量进行有效调节控制，结构简单，制造成本低廉，结构相互之间配合紧密，避免了行车过程中出现噪声，提高了出风口旁边的乘客区乘坐体验，具有良好的实用与推广价值。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的局部结构示意图；

图3是本实用新型的局部结构示意图；

图4是本实用新型的局部结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1所示的一种客车用新型空调出风结构，包括相互滑动连接的风道挂板1和安装板2，安装板2中间安装有调节旋钮3，调节旋钮3外端穿过风道挂板1。

如图2所示，安装板2表面设有若干呈矩形阵列分布的第一腰形孔22，安装板2后侧面中央垂直设有调节定位柱23，调节定位柱23中央设有螺纹通孔 24，安装板2上侧右端设有第一波纹齿21，左右相邻第一腰形孔22的间距大于等于第一腰形孔22的长度，保证调节挡板11能够对出风进行有效的调节。