[实用新型]汽车车厢及应用该汽车车厢的汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车装备技术领域，特别涉及一种汽车车厢及应用该汽车车厢的汽车。

背景技术

随着物流运输行业的快速发展，商品的配送量越来越大，装卸货物的量也随之加大，货车作为物流运输领域中不可缺少的工具，在实际应用中起着举足轻重的作用。厢式货车作为一种较为常见的物流运输工具，在实际物流运输中有着非常广泛的应用。

现有厢式货车，尾门的开启通常通过左右两侧的旋转轴左右对开，开启后，货箱地板与地面形成一定的高度，在装卸货物时，通常采用叉车或吊车进行货物的装卸，若相关的设备不能及时配备到位，则必须依靠人力进行货物的装卸。

然而，完全依靠设备进行货物的装卸则成本很高，而若仅依靠人力进行货物的装卸，则劳动量过大且效率很低，不利于实际应用。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提出一种在实际应用中能够提高装卸效率的汽车车厢及应用该汽车车厢的汽车。

本实用新型提出一种汽车车厢，包括一箱体，设于所述箱体开口处的门体以及设于所述箱体底部的车架，还包括至少一驱动装置，所述门体包括分别位于相对两侧边的枢接端与自由端，所述枢接端与所述开口的底边枢转连接，所述车架包括设于所述箱体底边两侧的两支撑梁，至少一所述支撑梁的外侧设有一缺口，所述驱动装置包括驱动电机、绳索及导向轮，所述驱动电机固设于所述车架上，且每个所述驱动电机的输出轴对应伸入到一个所述缺口内，所述导向轮设于所述箱体的顶部，且每个所述导向轮与一个所述缺口位于同一竖直方向上，所述绳索的一端与所述自由端连接，所述绳索的另一端绕过对应的所述导向轮在所述缺口内与对应的所述驱动电机的输出轴连接，所述箱体的内壁上设有至少一顶出装置，当所述门体需要开启时，所述顶出装置用于推动所述门体的自由端向外移动，以使所述门体偏离竖直方向。

本实用新型另一方面还提出一种汽车，包括一车头，还包括上述的汽车车厢，所述车头与所述汽车车厢连接。

本实用新型提出的汽车车厢及汽车，其门体枢接于车厢的开口的底边，且所述门体的自由端与所述驱动装相连，所述驱动装将实现所述门体的开合，且当所述门体开启至与地面接触时，所述门体除作为车厢门之外还能够充当货物搬运过程中装卸用的过渡板的作用，能够有效减小工人的劳动强度，提高货物装卸效率，满足了实际应用需求。

进一步地，所述绳索通过一挂钩与所述自由端勾合，所述自由端设有与所述挂钩勾合的挂环。

进一步地，所述顶出装置包括顶出杆、压缩弹簧以及固定套，所述压缩弹簧收容于所述顶出杆及所述固定套内，所述顶出杆的一端收容于所述固定套内，另一端形成浮动端，所述压缩弹簧在自由状态下的长度不小于所述顶出杆的长度。

进一步地，所述驱动电机为两台，所述两支撑梁的外侧均设有所述缺口，所述绳索及所述导向轮均各为两个，所述驱动装置还包括一收线盘，所述收线盘固设于对应的所述驱动电机的输出轴上且收容于对应的所述缺口内，所述绳索缠绕在对应的所述收线盘上。

进一步地，所述开口两侧的边缘上分别固设有并排交错布置的若干磁条及若干减震垫。

进一步地，所述减震垫的厚度大于所述磁条的厚度。

进一步地，所述门体的内表面设有多根防滑条以及至少两条滑轨，所述防滑条与所述滑轨相互垂直设置。

进一步地，在所述门体的下部开设有一平开门。

进一步地，所述自由端的外表面设有一橡胶层。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例中的汽车车厢的门体处于开启状态时的整体结构示意图；

图2为图1所示的汽车车厢中顶出装置的结构示意图；

图3为本实用新型第一实施例中汽车车厢的门体处于关闭状态时的整体结构示意图；

图4为图3中I处的结构放大图；

图5为本实用新型第一实施例中的汽车车厢的平开门处于开启状态时的整体结构示意图；

图6为本实用新型第二实施例中的汽车车厢的门体处于开启状态时的整体结构示意图；

图7为图6中II处的结构放大图；

图8为图6中III处的结构放大图。

主要符号说明：

具体实施方式