[实用新型]装载机整体框架式发动机罩

说明书

本实用新型公开了一种装载机整体框架式发动机罩，其属于发动机技术领域。它解决了现有技术中传统发动机罩存在的通用性低的缺陷。其主体结构包括机罩主框架、左侧门总成、右侧门总成和后罩总成，所述机罩主框架由矩管折弯焊接构成，机罩主框架上焊接有合页，合页、左侧门总成和右侧门总成上均设有合页安装孔，左侧门总成和右侧门总成通过合页及螺栓连接在机罩主框架的两侧，后罩总成通过螺栓连接在机罩主框架的后侧。本实用新型主要用于发动机上。

技术领域：

本实用新型属于发动机技术领域，具体地说，尤其涉及一种装载机整体框架式发动机罩。

背景技术：

发动机罩作为装载机的一个重要总成部分，具有保护发动机和散热器的功能。目前由于各种装载机在配置上越来越多样化，需要搭载匹配的发动机罩种类也越来越多，而传统来讲一种发动机罩只针对某一种发动机和散热器进行匹配设计，发动机罩的通用性不高。其根本原因为：

1)现有的机罩主框架由上支架、前支架和后支架分别焊接后进行组装，零件种类多、效率低，无论哪个支架稍有变化，都要新增一种发动机罩种类；

2)机罩钣金件在设计初期未考虑后期的拓展性，通用性很低，机罩无论是加宽、加长或加高，都要重新设计发动机罩，且工作量很大，导致其在设计、制造或装配过程中均造成了不必要的琐碎问题。

发明内容：

为了解决现有技术中传统发动机罩存在的通用性低的缺点，本实用新型提供了一种区别于现有技术的装载机整体框架式发动机罩，其通用性强、生产成本低、工作效率快。

为了实现上述目的，本实用新型是采用以下技术方案实现的：

一种装载机整体框架式发动机罩，包括机罩主框架、左侧门总成、右侧门总成和后罩总成，所述机罩主框架由矩管折弯焊接构成，机罩主框架上焊接有合页，合页、左侧门总成和右侧门总成上均设有合页安装孔，左侧门总成和右侧门总成通过合页及螺栓连接在机罩主框架的两侧，后罩总成通过螺栓连接在机罩主框架的后侧，机罩主框架的左侧和右侧分别设有过渡板，所述过渡板通过螺栓连接安装在机罩主框架上。

进一步地，所述后罩总成上通过螺栓连接安装有后窗棂。

进一步地，所述后窗棂为六角孔网板折弯构成。

进一步地，机罩主框架与左侧门总成或/和右侧门总成之间设有气弹簧。

进一步地，在所述左侧门总成和右侧门总成的下端均设有门锁。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、机罩主框架由矩管折弯后焊接构成，其零件数量少、结构简单、焊缝少、机罩总体质量提升；

2、过渡板通过螺栓连接安装在机罩主框架上，过渡板可灵活调节发动机罩的长度，其通用性较高；

3、后窗棂采用装配式的六角孔折弯网板，其结构简单、成本低。

附图说明：

图1为本实用新型的爆炸图；

图2为本实用新型的安装结构示意图；

图3为本实用新型中后窗棂的结构示意图。

图中：1、机罩主框架；2、右侧门总成；3、后罩总成；4、左侧门总成；5、过渡板；6、合页；7、合页安装孔；8、气弹簧；9、后窗棂；10、门锁。

具体实施方式：

下面通过具体实施例并结合附图对本实用新型作进一步说明。

实施例1：