[实用新型]一种动力电池热管理系统

说明书

技术领域

本发明涉及动力电池技术领域，具体涉及一种动力电池热管理系统。

背景技术

当前全球汽车工业面临着能源与环境问题的巨大挑战，能量利用率高，因此，对环境无污染的纯电动汽车日益成为未来汽车工业发展的方向。动力电池作为纯电动汽车的动力来源，是提高整车性能和降低成本的关键一环，其温度特性直接影响到电动汽车的性能、寿命和耐久性。为保证电池包内各个电池单体工作在合理温度范围内的同时，尽量维持包内各个电池及电池模块之间的温度均匀性，合理的设计电池包结构以及合适的热管理系统至关重要。行业内已经应用的热管理冷却装置分为风冷和水冷两种，实践证明，水冷方式比风冷方式更能有效的实现对锂电池的发热管理。

现有的水冷热管理系统一般是多路并联或多路串联，多路串联导致冷却水路过长，流经前后电池模块的冷却水温不一样，从而导致前后模块的冷却效果不同。久之，将严重影响到电池模块的实用性能和循环寿命。多路并联，水冷系统所需总压力比较大，系统各并联支路压差很难保证，也会导致各并联支路电池模块冷却效果不一致。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种动力电池热管理系统。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种动力电池热管理系统，安装在电池箱内；包括若干芯体总成和水循环管路，若干所述芯体总成相互并联的设置在所述水循环管路上并与所述水循环管路连通；所述芯体总成包括若干相互串联设置的水冷板。

本发明的有益效果是：本发明将若干芯体总成并联在水循环管路中，降低了整个热管理系统的复杂度和制造成本，并在每个芯体总成中包括串联设置的水冷板，通过先并联后串联的连接方式，使得整个芯体总成的流场和温度场均匀，换热效果好，避免了水循环路径过长，导致电池模块的前后热管理效果不一致。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。

进一步，所述芯体总成中的若干所述水冷板并排设置且通过设置在每个所述水冷板两端的集冷管串联形成一S型通路。若干所述水冷板均位于同一平面上。

采用上述进一步方案的有益效果是：若干水冷板通过其两端的集冷管串联，使得所有的水冷板排布均匀，整体结构紧凑。

进一步，所述芯体总成的进水口和出水口均通过快插接头分别与所述水循环管路连接并连通。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过将芯体总成通过快插接头与水循环管路连接，连接拆卸方便，可靠性高，节省空间。

进一步，所述芯体总成还包括均热板，所述均热板通过钎焊固定在若干所述水冷板远离所述电池箱内壁的一侧面上。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过设置均热板，增大了水冷板的散热面积，均热板与水冷板通过钎焊工艺连接，可靠性高，变形量小。

进一步，所述芯体总成还包括弹性支撑件，所述弹性支撑件固定在所述水冷板靠近所述电池箱内壁的一侧面上，所述弹性支撑件压接在所述电池箱的内壁上。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过设置弹性支撑部，可起到减震和防止水冷板变形的作用。

进一步，所述水循环管路包括进水管和出水管，所述进水管和所述出水管上分别连接有若干三通，所述三通的第一接头与所述进水管或出水管相连通，所述三通的第二接头和第三接头分别与相邻两个所述芯体总成的进水口或出水口相连通；

所述进水管的出水端和所述出水管的进水端均为封堵结构或分别连接有一个所述三通。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过三通实现进水管或出水管与芯体总成的连接，进水管或出水管上的一个连接位点可连接两个芯体总成，结构紧凑且简单。

进一步，若干所述芯体总成并排设置，所述进水管和出水管均沿若干所述芯体总成的排布方向延伸；所述进水管靠近所述芯体总成进水口的一端设置，所述出水管靠近所述芯体总成出水口的一端设置；所述进水管和出水管均位于所述芯体总成远离所述电池箱内壁的一侧。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过将若干芯体总成并排设置，并将进水管和出水管设置在芯体总成远离电池箱内壁的一侧，使芯体总成与电池箱的接触效果更好。

进一步，还包括法兰接头组件，所述法兰接头组件上设有两个并排设置的连接通道，所述进水管的进水端和所述出水管的出水端分别连接在两个连接通道内；所述法兰接头组件密封安装在所述电池箱的箱壁上，所述电池箱的箱壁上开设有使两个所述连接通道与所述电池箱外部连通的通孔。