[实用新型]重型汽车主被动安全集成后防护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车工程领域的一种保险杠防护装置，更确切地说，本实用新型涉及了一种重型汽车主被动安全集成的保险杠后防护的装置。

背景技术

目前,根据不完全统计，在2007-2017年间，中国有超过100万的乘客因为交通事故而丧失了宝贵的生命，而在众多的事故当中，追尾事故最为主要，可以占到所有交通事故的40％，而因为追尾事故丧生的人数占到总伤亡人数的60％,而重型汽车所造成的追尾事故也非常多，纯机械式的后防护装置与后车架为刚性连接，会影响重型车的通过性。又因为重型车辆后防护距离地面很高，在轿车或者其他小型车和重型车发生追尾时，容易导致后方车辆“钻入”重型车的后悬部分，导致很大的伤亡。

运用机电一体化技术不但可以在确保碰撞时后方车辆的安全，又可以提升车辆通过性，维护车辆在正常行驶时，后防护装置不容易破坏。现在的部分车辆后防护装置，还无法通过车辆后防护的相关法律法规。除此之外，如今已经研制出来的基于机电一体化的可调车辆后防护装置，它的成本很高，重量非常大，很难普及和推广。以上现象对车辆的安全、后防护装置的寿命还有通过性产生了很不利的影响。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服了目前后防护装装置质量大、强度较低、推广前景较差的问题，提供了一种重型汽车主被动安全集成后防护装置。

为解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案实现的：

所述的重型汽车主被动安全集成后防护装置包括1轴总成、2轴总成、3轴总成、4轴总成、车架框架、后保险杠、左滑道总成、右滑道总成、巴斯勒摄像头和德尔福雷达。

所述的车架框架是由车架前盖板、车架后盖板、车架左纵梁、车架右纵梁与车架底板所组成的长方体形的顶端开口的箱体式结构件。

1轴总成安装在车架框架内右侧的车架底板上，2轴总成安装在1轴总成左侧的车架底板上，2轴总成中的2轴的回转轴线与1轴总成中的1轴的回转轴相平行；3轴总成安装在2轴总成前方的车架底板上，3轴总成中的3轴的回转轴线与2轴的回转轴线垂直相交；1轴总成中的1轴大带轮与2轴总成中的2轴小带轮通过同步带进行连接，2轴总成中的2轴锥齿轮与3轴总成中的3轴锥齿轮啮合连接；4轴总成安装在车架前盖板上的左侧通孔中，4轴锥齿轮与3轴锥齿轮啮合连接；左滑道总成安装在车架前盖板左端的前端面处，右滑道总成对称地安装在车架前盖板右端的前端面处，后保险杠和左滑道总成、右滑道总成的下端采用螺栓固定连接；左滑道总成中的左端举升齿条与4轴总成中的4轴举升齿轮啮合连接，右滑道总成中的右端举升齿条与1轴总成中的1轴举升齿轮啮合连接；巴斯勒摄像头和德尔福雷达安装在车架前盖板的前端面上，巴斯勒摄像头安装在德尔福雷达的上方。

技术方案中所述的车架前盖板、车架后盖板、车架左纵梁，车架右纵梁均为采用钢板冲压制成的U形等横截面的槽式结构件，车架前盖板、车架左纵梁、车架后盖板与车架右纵梁依次首尾相接成矩形框架，车架前盖板与车架后盖板的槽口相对平行放置，车架前盖板的左侧设置有安装4轴总成中4轴的左侧通孔,车架前盖板的右侧设置有安装1轴总成中1轴的右侧通孔,矩形框架中相邻的两者之间采用焊接方式或螺栓固定连接，车架底板采用焊接方式或螺栓固定在矩形框架的底端面上。

技术方案中所述的1轴总成还包括1号轴承座、1轴支架、1号套筒、型号为6206的1号深沟球轴承、型号为6206的2号深沟球轴承与1轴轴承座后端盖。