[实用新型]一种轨道式公交坐椅安装结构

说明书

技术领域

本实用新型属于公交车领域，尤其涉及一种轨道式公交坐椅安装结构。

背景技术

公交车上前轮上方的座椅在安装时，由于座椅下方通常有气囊等底盘部件，所以需要在座椅下方开设检修口，目前大多公交车直接采用多只螺栓固定座椅腿支架的方式，此种方式安装、拆卸座椅相对麻烦，费时费力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种轨道式公交坐椅安装结构，安装拆卸座椅简单方便，省时省力。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种轨道式公交坐椅安装结构，包括座椅以及安装在座椅下方的轨道安装机构；

所述轨道安装机构包括对称固定在座椅下方两侧的座椅支座以及与两个座椅支座配合安装的两个导轨，导轨内部底端沿直线方向均布有滚轮，导轨外侧固定有焊接螺母，焊接螺母中旋有锁止螺栓，锁止螺栓内端穿过导轨与座椅支座相连；

所述导轨包括基板，基板左侧向上垂直折弯形成第一侧板，基板右侧向上垂直折弯形成第二侧板；第一侧板顶部向左垂直折弯形成第一底板，第二侧板顶部向右垂直折弯形成第二底板；第一底板左侧向上垂直折弯形成第三侧板，第二底板右侧向上垂直折弯形成第四侧板；第三侧板顶部向内垂直折弯形成第一顶板，第四侧板顶部向内垂直折弯形成第二顶板；第三侧板前端设有第一定位孔，第四侧板前端设有与第一定位孔同轴线的第二定位孔，第二定位孔外端同轴线固定有焊接螺母；

所述基板表面沿直线方向均布有滚轮，滚轮左侧同轴线设有第一转轴，滚轮右侧同轴线设有第二转轴，第一转轴穿过第一侧板且与第一侧板转动相连，第二转轴穿过第二侧板且与第二侧板转动相连；

所述第三侧板、第一顶板、第二顶板、第四侧板、第二底板、第一底板之间形成轨道槽，座椅支座包括第一滑动支座以及固定在第一滑动支座底部的第二滑动支座，第一滑动支座顶部与座椅下方固定相连，第二滑动支座与轨道槽进行滑动配合，第二滑动支座前端设有与第一定位孔相配合的第三定位孔；所述锁止螺栓依次穿过焊接螺母、第二定位孔、第三定位孔与第一定位孔相连。

进一步地，所述第一定位孔、第二定位孔、第三定位孔孔径相同，且第一定位孔、第二定位孔、第三定位孔与锁止螺栓之间均为间隙配合，减少锁止螺栓的安装阻力。

进一步地，所述第一滑动支座和第二滑动支座均为矩形管，取材方便，安装固定简单，结构强度可靠。

进一步地，所述第一滑动支座顶部与座椅下方之间通过螺栓或焊接相连，结构稳定性强。

进一步地，所述第一滑动支座和第二滑动支座之间通过焊接相连，结构稳定性强。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过科学合理的结构设计，能够对公交车前轮上方的座椅进行快速安装，无需通过多个螺栓进行固定，只需要沿轨道槽轻轻滑动拧紧固定即可，安装拆卸座椅简单方便，省时省力，具有良好的实用与推广价值。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是本实用新型的局部结构示意图；

图4是本实用新型的局部结构示意图；

图5是本实用新型的局部结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1所示的一种轨道式公交坐椅安装结构，包括座椅2以及安装在座椅2 下方的轨道安装机构1。