[实用新型]一种发动机试验水道持续除气装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机试验技术领域，尤其是涉及一种发动机试验水道持续除气装置。

背景技术

目前在发动机试验过程中，水系统除气问题一直是一个无法根本解决的问题。如水系统空气无法排除干净，会发生发动机局部过热、水系统高温、高温反水、甚至是缸盖温度过高而导致缸盖开裂问题(尤其针对天然气发动机)。由于发动机和水系统在试验前根本无法完全排空内部空气，且运行过程中一直不停地产生水蒸气，所以如何实现发动机在试验过程中持续除气是一项值得研究的工作。

实用新型内容

针对现有技术不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种发动机试验水道持续除气装置，以达到高效持续将空气排出的目的。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：

该发动机试验水道持续除气装置，包括托盘水管和发动机水管，还包括排气阀，所述排气阀上设有两个进口接头，两进口接头分别与托盘水管以及设在发动机水管上的发动机除气接头相连。

进一步的，所述排气阀安装在托盘水管的顶端。

所述排气阀的高度高于发动机水管的高度。

所述排气阀包括阀体和设在阀体内的阀芯，阀体内设有腔体，阀芯位于腔体中，所述阀体的顶部设有与腔体相连通的除气口。

所述排气阀的侧面设有一个侧进口接头，侧进口接头通过连接管与发动机除气接头相连。

所述阀芯为实心的半球结构。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

该发动机试验水道持续除气装置结构设计合理，排气阀上有两个进口接头，分别与托盘水管和发动机除气接头相连，排气阀顶端为除气口，将空气高效排出，降低发动机试验过程中的风险。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型除气装置示意图。

图2为本实用新型除气装置局部示意图。

图3为本实用新型阀体以及连接管放大示意图。

图中：

1.托盘水管、2.排气阀、3.连接管、4.发动机除气接头、5.进口接头Ⅰ、6.进口接头Ⅱ、7.阀芯、8.阀体、9.除气口。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1至图3所示，该发动机试验水道持续除气装置，包括托盘水管1和发动机水管以及排气阀2，发动机水管上设有发动机除气接头4。

排气阀2上设有两个进口接头，进口接头为进气/进水接头，分别为进口接头Ⅰ5和进口接头Ⅱ6；进口接头Ⅰ5位于排气阀的侧面，即侧进口接头，侧进口接头通过一根连接管与发动机除气接头相连；进口接头Ⅱ6位于排气阀的下端，排气阀的下端通过进口接头Ⅱ与托盘水管相连。

排气阀2安装在托盘水管1的顶端，即通过进口接头Ⅱ6连接安装，结构简单，安装简便。

排气阀2的高度高于发动机水管的高度。因为排气阀2的相对位置比发动机水管位置高，所以空气在上方顶开排气阀芯，从阀体8与阀芯7的缝隙中排出。

排气阀2包括阀体8和设在阀体内的阀芯7，阀体内设有腔体，阀芯位于腔体中，阀体的顶部设有与腔体相连通的除气口9。阀芯为实心的半球结构。

当发动机在运转时，水系统的空气和水从下端进入排气阀，空气在上方顶开排气阀芯，从阀体与阀芯的缝隙中排出。

发动机在试验运行中，水系统和发动机内部的空气通过水道的循环，持续的从排气阀上方排出，由此解决了空气排出不干净而导致的发动机局部过热、水系统高温、高温反水、甚至是缸盖温度过高而导致缸盖开裂等问题。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。