[实用新型]一种车载定位终端有效
| 申请号: | 201721073172.7 | 申请日: | 2017-08-25 |
| 公开(公告)号: | CN207339919U | 公开(公告)日: | 2018-05-08 |
| 发明(设计)人: | 郝中民 | 申请(专利权)人: | 天津开发区天盈企业有限公司 |
| 主分类号: | H04L29/08 | 分类号: | H04L29/08;H04W4/029;H04W4/44;G01S19/13;B60R16/033 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 300000 天津市滨海新区*** | 国省代码: | 天津;12 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 车载 定位 终端 | ||
1.一种车载定位终端,其特征在于:所述车载定位终端包括:控制单元、GPS模块、通讯模块以及电源模块,所述GPS模块、通讯模块和电源模块均与所述控制单元连接;所述电源模块包括供电电路、与所述供电电路连接的充电保护电路以及与所述充电保护电路连接的锂电池。
2.根据权利要求1所述的车载定位终端,其特征在于:所述充电保护电路采用芯片TP4056;所述芯片TP4056电池连接端BAT连接锂电池;所述芯片TP4056设有两个指示灯,分别为第一充电指示灯RED和第二充电指示灯BLUE;第一充电指示灯RED亮表示正在充电,第一充电指示灯RED通过第十六电阻R16与充电状态指示端CHRG相连;第二充电指示灯BLUE亮表示充电结束,第二充电指示灯BLUE通过第十四电阻R14与电池充电完成指示端FAULT相连。
3.根据权利要求1所述的车载定位终端,其特征在于:所述供电电路包括芯片LM22676、自举反馈电路、环路输出电路以及电源转换电路。
4.根据权利要求3所述的车载定位终端,其特征在于:所述供电电路主要是由芯片LM22676构成,其中+24V是输入滤波部分输出至芯片LM22676的输入电压,SW是环路输出前的电压,BOOT是自举反馈部分为控制电路提供自举输入,使其正常工作,FB是自举反馈部分为控制部分提供电阻比,以此来确定控制部分最终输出电流,根据SW、BOOT、FB网络提供的电信号,芯片LM22676进行控制调节为电路提供稳定的、电流可调的嵌入式系统供电电源。
5.根据权利要求3或4所述的车载定位终端,其特征在于:自举反馈电路由电阻R36、R35,电容C37,电感L1、二极管D2构成;其中电容C37与电感L1组成自举电路提供给控制部分电路。
6.根据权利要求5所述的车载定位终端,其特征在于:环路输出电路由二极管D3、电容C4、C5构成。
7.根据权利要求1所述的车载定位终端,其特征在于:所述控制单元采用STM32F103C8T6。
8.根据权利要求1所述的车载定位终端,其特征在于:所述GPS模块采用GPS芯片Ublox-neo-M6。
9.根据权利要求1所述的车载定位终端,其特征在于:所述通讯模块为GPRS通讯模块,所述GPRS通讯模块采用GPRS网络芯片SIM800C。
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