[实用新型]电机和车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电机和设有该电机的车辆。

背景技术

在新能源汽车迅速发展的趋势下，电机的使用越来越广泛，但电机温升或局部温度过高，会导致结构变形，还会使电机的耐压性和绝缘性降低。电机冷却方式有自冷、风冷、水冷、油冷，油冷方式能起到较好的散热效果。相关技术中，油冷技术只是针对定子绕组或定子铁芯单独冷却，电机内部的冷却效果有限，且定子铁芯与机壳大多采用过盈配合，造成装配困难，装配成本过高，存在改进空间。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种电机，所述电机能够降低电机内部温度，提升冷却效果。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种电机，包括：机壳、设于所述机壳内的定子铁芯和定子绕组，所述机壳内设有沿轴向延伸且与进油口连通的轴向油道，所述机壳与所述定子铁芯之间限定出铁芯直冷油道，所述铁芯直冷油道与所述轴向油道相连，所述机壳的内壁设有与所述轴向油道连通的绕组油道，所述绕组油道与所述定子绕组正对设置，所述铁芯直冷油道和所述绕组油道均与出油口连通。

进一步地，所述轴向油道为多个，多个所述轴向油道沿周向间隔开设置。

进一步地，所述机壳的外壁外设有沿周向延伸的进油道，所述进油口与所述进油道相连，所述机壳的外壁还设有多个沿周向间隔开且与所述进油道相连的外过油孔，多个所述外过油孔与多个所述轴向油道一一对应地相连。

进一步地，所述进油口与所述进油道的连接处位于所述进油道的周向的中部，且多个所述外过油孔中最靠近所述进油口的一个的流通截面积比其他外过油孔的流通截面积小。

进一步地，所述机壳的外壁外设有沿周向延伸的凸台，所述进油道设于所述凸台的内壁，所述进油口贯穿所述凸台的外壁。

进一步地，所述进油道的弧度为90°-120°，且所述进油道位于所述电机轴向的中部。

进一步地，所述机壳的内壁设有环形的凹槽，所述凹槽与所述定子铁芯正对且与所述定子铁芯限定出所述铁芯直冷油道。

进一步地，所述定子铁芯与所述机壳间隙配合以形成冷却油道。

进一步地，所述出油口设于所述机壳与所述冷却油道相连，所述出油口在径向上背离所述进油口。

相对于现有技术，本实用新型所述的电机，具有以下优势：

本实用新型实施例的电机，通过冷却油与定子绕组和定子铁芯的直接接触，可高效地带走电机内部热量，降低定子绕组与定子铁芯的温度，从而使电机内部温度降低，从而增加定子绕组与定子铁芯上的绝缘材料、磁钢的使用寿命，进一步地提高电机的功率和扭矩密度。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，包括有如上述任一种所述的电机。

所述车辆与上述的电机相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例的电机的横向剖面示意图；

图2为图1中A-A处的截面图。

附图标记说明：

电机100，

机壳10，进油口11，轴向油道12，铁芯直冷油道13，绕组油道14，出油口15，进油道16，外过油孔17，凸台18，内过油孔19，

定子铁芯20，

定子绕组30。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1-图2所示，电机100包括：机壳10、定子铁芯20、定子绕组30。

其中，机壳10内设有轴向油道12，轴向油道12沿电机100的轴向延伸，且轴向油道12与进油口11连通，轴向油道12对电机100轴向的不同位置进行冷却，轴向油道12与进油口11连接，冷却油液通过进油口11流入轴向油道12。