[实用新型]一种汽车保险丝盒

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术领域，具体涉及一种汽车保险丝盒。

背景技术

保险丝盒是整车电路连接中不可或缺的一部分，负责着整个汽车的安全保护及电路控制、转换。

中国专利文献CN205984876U公开了一种前舱保险丝盒底座，如图1所示，包括底座本体01，底座本体01通过周向设置的若干个卡扣02卡接在保险丝盒上，底座本体01外侧壁的底部上设置有轴向连接座03、径向连接座04。

上述技术方案的缺陷在于：需要先将底座本体01固定安装好后，再将保险丝盒固定安装在底座本体01上，安装流程比较复杂；另外，底座本体01和保险丝盒需要两组不同的模具生产，增加了生产成本；固定安装或者拆卸底座本体和保险丝盒时，需要手动将卡扣往外掰，才能使得保险丝盒上的配合结构安装进入或者移出，使得安装更加麻烦。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中汽车保险丝盒安装流程比较复杂、且生产成本高的技术缺陷，从而提供一种安装流程简单、生产成本低的汽车保险丝盒。

为此，本实用新型提供一种汽车保险丝盒，包括：

上壳体，侧面板上具有卡扣，所述卡扣与所述侧面板呈夹角设置，且能够弹性变形；

下壳体，外侧壁上一体成型有安装座，所述安装座的安装板与所述下壳体的外侧壁相对形成用于供所述卡扣安装进入的第一安装空间，所述安装板的顶部具有与所述卡扣的卡槽配合卡接的挡块；

安装支架，一体成型在所述下壳体的两侧，用于将所述下壳体固定安装在车身上；

固定安装所述上壳体和所述下壳体时，所述卡扣从上往下进入所述第一安装空间，且在所述挡块的作用力下弹性变形，直至所述挡块进入所述卡槽，与所述卡扣卡接；

所述上壳体和所述下壳体处于可拆卸状态时，所述卡扣在外力作用下弹性变形，使得所述卡槽不与所述挡块配合，所述卡扣从下往上移出所述第一安装空间。

作为一种优选方案，所述卡扣与所述侧面板的夹角为20°-60°。

作为一种优选方案，所述卡扣的顶部具有齿形结构，以增加摩擦力。

作为一种优选方案，所述安装支架包括：

支撑臂，一体成型在所述下壳体的左右两侧；

连接部，设置在所述支撑臂的底端，用于固定连接车身。

作为一种优选方案，所述支撑臂的两端具有第一加强筋，所述连接部与所述支撑臂的结合处还设置有第二加强筋，所述第一加强筋与所述第二加强筋弧形连接。

作为一种优选方案，两个所述支撑臂相对形成第二安装空间，所述支撑臂朝向所述第二安装空间一侧还设置有第三加强筋。

作为一种优选方案，所述连接部上设置有调节腰孔。

作为一种优选方案，所述下壳体的靠近一个所述支撑臂一侧设置有线束出口，所述上壳体的一侧往外延伸形成用于遮挡所述线束出口的护罩。

本实用新型提供的一种汽车保险丝盒，具有以下优点：

1.本实用新型的汽车保险丝盒，包括上壳体、下壳体和安装支架，其中，上壳体，侧面板上具有卡扣，卡扣与侧面板呈夹角设置，且能够弹性变形；壳体，外侧壁上一体成型有安装座，安装座的安装板与下壳体的外侧壁相对形成用于供卡扣安装进入的第一安装空间，安装板的顶部具有与卡扣的卡槽配合卡接的挡块；本实用新型的汽车保险丝盒，由于卡扣与侧面板呈夹角设置，固定安装上壳体和下壳体时，卡扣从上往下进入第一安装空间，且在挡块的作用力下能够自动弹性变形，直至挡块进入卡槽，与卡扣卡接；上壳体和下壳体处于可拆卸状态时，只需手动使卡扣往上壳体的侧面板方向移动，也即使卡扣与侧面板的夹角变小，卡槽不与挡块配合，卡扣从下往上移出第一安装空间，与现有技术相比，安装拆卸流程更加简单；另外，由于安装支架一体成型在保险丝盒的下壳体上，生产成本更低。

2.本实用新型的汽车保险丝盒，卡扣的顶部具有齿形结构，以增加摩擦力，方便手动驱动卡扣弹性形变和上壳体的安装或拆卸。

3.本实用新型的汽车保险丝盒，支撑臂的两端具有第一加强筋，连接部与支撑臂的结合处还设置有第二加强筋，第一加强筋与第二加强筋弧形连接，通过设置第一加强筋和第二加强筋，使得支撑臂的结构强度更高。

4.本实用新型的汽车保险丝盒，两个支撑臂相对形成第二安装空间，支撑臂朝向第二安装空间一侧还设置有第三加强筋，进一步增加了支撑臂的结构强度。

5.本实用新型的汽车保险丝盒，连接部上设置有调节腰孔，通过设置调节腰孔，使得安装支架能够进行微调，安装更加方便。