[实用新型]一种用于新能源汽车的隐式出风口

说明书

本实用新型公开了一种用于新能源汽车的隐式出风口，包括出风壳体，所述出风壳体为内设空腔两端对穿的立体结构，且出风壳体的上表面和下表面均开有一排等距离分布的第一通孔，且第一通孔内均转动连接有叶片转轴，所述叶片转轴远离第一通孔的一端连接有内层叶片，且内层叶片的中部开有卡槽，所述卡槽内卡接有曲柄，所述曲柄靠近底部圆周外壁预留有固定板，且固定板的上表面开有条形孔，所述条形孔内插接有叶片驱动拨轮，所述出风壳体的两侧均转动连接有圆杆。本实用新型在壳体和转轴间隙增加包胶，增加包胶不但能减小非导风方向风量的损失，同时也可以配合开槽转轴的转动实现出风口的关闭，也可以阻止灰尘等杂物进入出风口和风道。

技术领域

本实用新型涉及隐式出风口技术领域，尤其涉及一种用于新能源汽车的隐式出风口。

背景技术

目前市场中的新能源汽车中大屏配置比较常见，为了给大屏布置留出足够的空间，出风口做成隐藏式，造型狭长，相对应的内层叶片也很长，细长的叶片带来刚度不足的问题；部分设计方案出风口叶片为了保证刚度，做成固定式，这样处理以后导风功能只能通过其他方式来实现，并且对风的利用率也不高；为了解决叶片刚度不足和导风效果不理想的问题，本结构采用转轴中央开槽的形式来实现导风；转轴开槽比单一叶片的刚度更强，并且可以旋转不同的角度实现风向的调整，并且在壳体和转轴间隙增加包胶减小非导风方向风量的损失，同时也可以配合开槽转轴的转动实现出风口的关闭，有效阻止灰尘等杂物进入出风口和风道。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于新能源汽车的隐式出风口。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于新能源汽车的隐式出风口，包括出风壳体，所述出风壳体为内设空腔两端对穿的立体结构，且出风壳体的上表面和下表面均开有一排等距离分布的第一通孔，且第一通孔内均转动连接有叶片转轴，所述叶片转轴远离第一通孔的一端粘接有内层叶片，且内层叶片的中部开有卡槽，所述卡槽内卡接有曲柄，所述曲柄靠近底部圆周外壁预留有固定板，且固定板的上表面开有条形孔，所述条形孔内插接有叶片驱动轮，所述出风壳体的两侧均转动连接有圆杆，且两根圆杆之间焊接有转轴,其中一根所述圆杆远离转轴的一端套接有转轴驱动轮，所述出风壳体的正面开口处粘接有外面板，且外面板上分别开有与叶片驱动轮和转轴驱动轮相适配的矩形孔。

优选的，所述出风壳体的上表面和下表面的两排第一通孔位于同一平面内，且出风壳体的上表面和下表面的第一通孔一一对齐。

优选的，所述出风壳体的底部中间开有第二通孔，且第二通孔的直径与曲柄细颈处的直径相适配，曲柄的触角卡接在第二通孔的两侧，曲柄的上表面设有与叶片转轴相适配的凹槽。

优选的，所述出风壳体的下表面靠近第二通孔的一侧焊接有凸块，且叶片驱动轮靠近凸块处预留有与凸块相适配的卡接头，卡接头与叶凸块形成转动连接。

优选的，所述转轴为圆柱形结构，且转轴的外壁开有导风槽，导风槽的深度等于转轴的直径。

优选的，所述出风壳体靠近转轴的部分外隆起，且出风壳体的内壁与转轴的外壁之间留有间隙，间隙处卡接有包胶。

本实用新型的有益效果为：通过设置的开有导风槽的转轴，并且在壳体和转轴间隙增加包胶，不但增加包胶减小非导风方向风量的损失，同时也可以配合开槽转轴的转动实现出风口的关闭，也可以阻止灰尘等杂物进入出风口和风道；通过设置的出风壳体以及轮装置，使得本实用新型具有结构简单，实用性较强、零件少、强度高等诸多优点，通过设置的包胶，可以保证转轴和出风口壳体之间的有效密封，防止空气的泄露。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于新能源汽车的隐式出风口的剖视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种用于新能源汽车的隐式出风口出风壳体的主视结构示意图。