[实用新型]一种便于发动机点火的雾化喷头

说明书

本实用新型公开了一种便于发动机点火的雾化喷头，包括进液口和旋流器，所述进液口外围设置有进气口，所述外腔外围固定有外套，且外腔的内侧固定有内套，所述内套的内部设置有内腔，且内腔的上方设置有出口，所述内腔中部设置有收口，且收口的下方固定有滤网，所述出口的上方安装有喷头，且出口的两侧连接有锥体，所述喷头内部设置有喷孔，所述锥体的右上方设置有外锥体，所述旋流器的下方设置有阻气板，且阻气板的内部设置有气孔，所述滤网两端固定有固网器。该便于发动机点火的雾化喷头避免了喷头内压力不稳定而无法完成发动机点火的问题，可以有效的进行雾化喷射过程，可以有效的除去液体中杂质，从而提高喷化效果达成点火操作。

技术领域

本实用新型涉及发动机点火设备技术领域，具体为一种便于发动机点火的雾化喷头。

背景技术

随着发动机行业的迅速发展，各种各样的发动机点火的雾化喷头大规模的出现。对目前市场上的发动机点火的雾化碰头来说，还是存在很大一部分问题，就比如市场上大部分发动机点火的雾化喷头由于压力不稳定，使气体与液体无法从喷头中喷出，容易使液体流淌在外，导致浪费的问题，喷头喷化效果差，使其无法对发动机完成点火的问题，液体中含有杂质进入，导致液体不纯，无法完成点火的问题，因此我们提出了一种便于发动机点火的雾化喷头，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于发动机点火的雾化喷头，以解决上述背景技术中提出的容易使液体流淌在外，导致浪费，喷头喷化效果差，液体中含有杂质进入，导致液体不纯，无法完成点火的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于发动机点火的雾化喷头，包括进液口和旋流器，所述进液口外围设置有进气口，且进气口内部设置有外腔，所述外腔外围固定有外套，且外腔的内侧固定有内套，所述内套的内部设置有内腔，且内腔的上方设置有出口，所述内腔中部设置有收口，且收口的下方固定有滤网，所述出口的上方安装有喷头，且出口的两侧连接有锥体，所述喷头内部设置有喷孔，所述锥体的右上方设置有外锥体，所述旋流器的下方设置有阻气板，且阻气板的内部设置有气孔，所述滤网两端固定有固网器。

优选的，所述出口与锥体的连接方式为固定连接。

优选的，所述喷头内部均匀的分布着喷孔，且喷孔呈直径为0.1cm的圆。

优选的，所述旋流器呈圆环形状，且旋流器与外套为一体结构。

优选的，所述阻气板设置有两个，且阻气板与外套的连接方式为固定连接，并且阻气板与内套的连接方式为固定连接。

优选的，所述滤网呈矩形，且滤网与固网器的连接方式为固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于发动机点火的雾化喷头设置有进气口和进液口，液体与气体射流以一定交角相互撞击,在内腔形成两相流，气液之间相互作用，实现雾化喷出喷头，进而是发动机点火，避免了喷头内压力不稳定而无法完成发动机点火的问题，碰头中设置有许多小型喷孔，可以有效的进行雾化喷射过程，避免了喷头喷化效果不好的问题，同时其内部设置有滤网，可以有效的除去液体中杂质，从而提高喷化效果达成点火操作。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图

图3为本实用新型喷头结构示意图；

图4为本实用新型滤网结构示意图。

图中：1、进液口，2、进气口，3、外腔，4、外套，5、内套，6、内腔，7、出口，8、喷头，9、锥体，10、外锥体，11、旋流器，12、阻气板，13、气孔，14、收口，15、滤网，16、喷孔，17、固网器。

具体实施方式