[实用新型]发动机机体螺栓孔自动喷油装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机机体螺栓孔自动喷油装置，属于发动机配套设备技术领域。

背景技术

发动机组装过程中，发动机机体与曲轴箱主螺栓把合工序前主螺栓孔需要润滑，否则会产生螺栓粘接现象。目前主要采用以下两种方式润滑：固定式的滴油装置进行润滑和人工用油壶润滑。这两种润滑方式缺陷如下：

(1)固定式的滴油装置进行润滑：润滑油大部分滴落到螺栓孔底部，润滑效果不良，并且油嘴定位不准确，润滑油浪费严重。

(2)人工用油壶润滑：注油量不稳定，润滑效果无法保证。螺栓孔较多，人工劳动量大，且耗费时间较长。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种发动机机体螺栓孔自动喷油装置，能够精确伸入螺栓孔内进行雾化喷油润滑，润滑效果好，用油少，自动润滑，效率高。

本实用新型所述的发动机机体螺栓孔自动喷油装置，包括机架，机架上设有固定板，固定板上设有驱动装置，驱动装置工作端贯穿固定板连接滑板，滑板上设有油气混合器，油气混合器输出端通过第一软管连通喷头，喷头贯穿滑板设置，油气混合器输入端通过第二软管连通润滑泵。润滑泵可以固定到机架，润滑泵也可以固定到滑板上。驱动装置可以为气缸或电缸。实现滑板上下移动。

润滑油从润滑泵通过第二软管进入油气混合器，经过油气混合器混合气体后，经过第一软管进入喷头，滑板下部设有传送装置，传送装置输送需要润滑的发动机机体到滑板下部，根据需要，可以在传送装置上设有限位结构，发动机机体能够精确定位到滑板下部，驱动装置驱动滑板下移，喷头伸入螺栓孔中，经过混合气体后的润滑油成为油气混合物，喷出后为雾化润滑油，润滑效果好，润滑更均匀，少量的油就能起到良好的润滑效果，而且，减少了滴落浪费。

进一步优选地，滑板上设有导轴，导轴贯穿固定板设置。导轴能够对滑板运动进行导向，确保滑板运动方向准确，确保喷头能够准确伸入螺栓孔中。

进一步优选地，导轴与固定板连接处设有直线轴承。减少导轴与固定板之间的摩擦，保证导轴良好的导向作用，提高滑板移动的精确性。

进一步优选地，导轴至少设有两个。设置两个导轴，导向作用更好，更能够进一步确保滑板移动的精确性。滑板的四个角上各设置一个导轴，效果更好。

进一步优选地，滑板与机架之间设有相互配合的滑轨和滑块。能够进一步增强滑板移动的精确性，减少滑板移动过程中振动等不稳定因素。

进一步优选地，油气混合器输出端设有喷油装置，喷油装置包括连接管，连接管两端通过螺纹分别连接进油管和引射管，进油管另一端连通油气混合器输出端，引射管另一端连通第一软管，进油管连通连接管一端设有喷嘴，连接管内设有转轴，转轴上设有扇叶，连接管一侧设有进气管，进气管另一端设有气体增压泵。油气混合器对润滑油和气体进行初步混合后，油气混合物从进油管通过喷嘴进入连接管，气体增压泵增压后的气体从进气管进入连接管，高速润滑油与高压气体冲击扇叶不停转动，扇叶转动，进一步打散润滑油和气泡，润滑油与气体充分混合，充分混合后的润滑油与气体依次进入吸入室、混合室和扩散室，进入喷头，由喷头喷射出。经过混合高压气体后，润滑油与气体混合更充分，喷射润滑时雾化效果更好，能够容易喷射到螺栓孔内壁上，润滑效果更好，而且，用油量更少，减少浪费。

进一步优选地，喷油装置外部套装壳体，壳体分别固定连接进油管和引射管，进气管贯穿壳体设置，气体增压泵位于壳体外部。壳体能够增加喷油装置工作稳固性，保持扇叶转动时的稳固性，减少振动。确保油气混合更均匀更充分，喷射雾化效果更好。

进一步优选地，扇叶上设有通孔。方便润滑油和气体的混合体通过通孔，便于进一步打散混入润滑油的气体的气泡，使得润滑油与气体混合更加充分、更加均匀。

进一步优选地，扇叶远离转轴一端通过安装座连接滚轮，滚轮与连接管内壁配合。扇叶转动时，滚轮与连接管内壁配合，沿内壁不断滚动，保持了对扇叶转动过程中的支撑作用，减少了扇叶转动过程中的振动，能够保持扇叶转动地持续性，确保油气充分混合地持续性。连接管内壁上可以设有与滚轮对应的环形槽。

进一步优选地，喷头包括连通第一软管的内管，内管末端外部套装外管，外管两端均封闭，内管末端封闭，内管沿径向贯穿侧壁设有液体流道，外管沿径向贯穿侧壁设有喷孔。油气混合物从第一软管进入内管，经过液体流道和喷孔喷射到螺栓孔内壁上，因为液体流道和喷孔都是沿径向设置，因此，喷孔喷射出雾化润滑油是直接喷射到螺栓孔内壁上，能够直接对螺栓孔内壁进行润滑，润滑更充分，因为是雾化喷射，喷射润滑油能够更均匀，不易从螺栓孔中滴落，减少浪费。