[实用新型]一种新型汽车防倾杆

权利要求书

1.一种新型汽车防倾杆，包括沿汽车横向方向水平设置在车架下方的扭杆(1)，扭杆(1)包括杆体(101)，杆体(101)的两端各设置一个连接套(102)，杆体(101)与车架之间通过两个或多个轴承连接；

其特征在于：所述连接套(102)的一个端头穿过连接臂(2)一端的侧面且可使连接臂(2)沿连接套(102)的轴线旋转一定角度，连接臂(2)的另一端与汽车悬架的摆臂通过球铰连接；所述的连接臂(2)由多个相互平行的连接层(20)沿连接臂(2)的厚度方向层叠而成，连接层(20)与扭杆(1)的轴线垂直设置，所述连接层(20)是由多个六边形抗弯蜂窝单元(21)相互连接形成的蜂窝状平板结构，抗弯蜂窝单元(21)包括两条与连接臂(2)的长边方向垂直的抗弯竖边以及四条与连接臂(2)的长边呈一定角度的抗弯斜边；多个连接层(20)之间、沿连接臂(2)的厚度方向设置多条圆柱形弹性棒(22)，圆柱形弹性棒(22)位于抗弯蜂窝单元(21)中的角点处，弹性棒(22)的外侧面与抗弯蜂窝单元(21)中的抗弯竖边或抗弯斜边的端头连接；

所述连接套(102)包括与杆体(101)同轴设置的一根中心杆(6)以及与中心杆(6)平行设置的导力杆(61)，沿中心杆(6)的径向方向环形阵列设置一排或多排导力杆(61)；所述中心杆(6)穿过多个连接层(20)中位于相同位置的多个抗弯蜂窝单元(21)的中心点，多个导力杆(61)分别穿过中心杆(6)所在的抗弯蜂窝单元(21)附近的一个抗弯蜂窝单元(21)的中心点；所述中心杆(6)、导力杆(61)与各自所在的抗弯蜂窝单元(21)中的六个弹性棒(22)之间设置弹性杆(62)；

位于同一个环形阵列中的多个导力杆(61)之间、穿出连接臂(2)的部分设置与导力杆(61)垂直的圆弧形扭力传递杆(63)，扭力传递杆(63)的两端分别与两个相邻的导力杆(61)的外侧面连接；多个扭力传递杆(63)构成一个圆环形状；沿中心杆(6)的轴向方向设置多个由扭力传递杆(63)构成的圆环形状；穿出连接臂(2)的导力杆(61)的外侧面还与圆弧形扭力辅助杆(64)的一端连接，扭力辅助杆(64)的另一端与中心杆(6)的外侧面连接，多个扭力辅助杆(64)沿中心杆(6)的径向方向构成环形阵列结构，沿中心杆(6)的轴向方向，设置多排由扭力辅助杆(64)构成的环形阵列结构；

所述杆体(101)包括位于两端的环形圈(11)，杆体(101)两端的环形圈(11)的外表面与导力杆(61)一端的端头连接，两个环形圈(11)之间设置圆筒形扭转壳(10)，扭转壳(10)的筒壁由多个六边形抗扭蜂窝单元(12)相互连接形成，抗扭蜂窝单元(12)中每条边在空间具有一定的圆弧弧度，使抗扭蜂窝单元(12)各条边与扭转壳(10)的筒壁弧度相适应；

所述杆体(101)一端连接的连接套(102)中扭力辅助杆(64)的圆弧凸起方向与杆体(101)另一端连接的连接套(102)中扭力辅助杆(64)的圆弧凸起方向相反。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车防倾杆，其特征在于：所述抗扭蜂窝单元(12)包括两条与扭转壳(10)的轴线垂直的抗扭竖边(13)，以及四条与扭转壳(10)的轴线呈一定角度的抗扭斜边(14)；所述的抗扭竖边(13)与抗扭斜边(14)之间、相邻抗扭斜边(14)之间通过导电球(15)连接；所述的导电球(15)包括两个金属导体芯(16)以及一个绝缘芯(17)，相邻导体芯(16)之间设置绝缘垫(18)；

所述抗扭竖边(13)包括两条螺旋状的发电线圈(31)相互平行盘旋形成的双螺旋结构；两条发电线圈(31)之间设置多个发电单元，发电单元包括两个相互平行的永磁体(32)，永磁体(32)的两端分别与一条发电线圈(31)连接；一个发电单元中，位于同侧的两条永磁体(32)端部的极性相反；所述发电单元中的两个永磁体(32)之间的距离L1小于相邻的两个发电单元之间的距离L2。

3.根据权利要求2所述的一种新型汽车防倾杆，其特征在于：一个发电单元中的两条发电线圈(31)各自的端头分别与导电球(15)中的一个导体芯(16)的外侧面连接，多个导体芯(16)中的一个或多个分别与带有数据采集功能的控制器(7)连接，其余导体芯(16)依次与控制开关(8)、圆柱形蓄电池(9)连接，蓄电池(9)放置在扭转壳(10)内且与扭转壳(10)同轴设置，所述的控制开关(8)与控制器(7)通信连接。