[实用新型]一种后桥总成及应用该后桥总成的汽车有效
| 申请号: | 201721032588.4 | 申请日: | 2017-08-17 |
| 公开(公告)号: | CN207141182U | 公开(公告)日: | 2018-03-27 |
| 发明(设计)人: | 余丽娟;杨伟国;丁振龙;陈鑫;尹晓熙;赵轩;陈浩然 | 申请(专利权)人: | 苏州紫荆清远新能源汽车技术有限公司 |
| 主分类号: | B62D21/00 | 分类号: | B62D21/00;B62D21/11;B62D21/15 |
| 代理公司: | 北京品源专利代理有限公司11332 | 代理人: | 胡彬 |
| 地址: | 215200 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 后桥 总成 应用 汽车 | ||
1.一种后桥总成,其特征在于,包括:
后防撞梁组件,其包括后横梁(1)和连接在所述后横梁(1)两端的后纵梁(2),所述后纵梁(2)远离所述后横梁(1)的一端设置有安装接头(3),用于安装车架;
副梁组件,其包括副梁(4)和连接于所述副梁(4)两端的副侧梁(5),所述副梁(4)的两端通过安装支架(6)与所述后纵梁(2)连接,所述副梁(4)、所述副侧梁(5)和所述安装支架(6)通过连接接头(7)连接,所述副侧梁(5)远离所述副梁(4)的一端通过支撑架(8)与所述安装接头(3)连接。
2.根据权利要求1所述的后桥总成,其特征在于,所述安装接头(3)包括第一接头本体,所述第一接头本体上设置有与所述后纵梁(2)连接的第一接口(31)和用于与所述车架连接的第二接口(32),所述支撑架(8)与所述第一接头本体焊接。
3.根据权利要求2所述的后桥总成,其特征在于,所述第一接头本体上开设有第一腔体,所述第一腔体内设置有第一加强筋。
4.根据权利要求3所述的后桥总成,其特征在于,所述第一加强筋有多个,并交叉分布于所述第一腔体内。
5.根据权利要求1所述的后桥总成,其特征在于,所述连接接头(7)包括第二接头本体,所述第二接头本体上设置有与所述副梁(4)连接的第三接口(71)和与所述副侧梁(5)连接的第四接口(72),所述安装支架(6)与所述第二接头本体焊接。
6.根据权利要求5所述的后桥总成,其特征在于,所述第二接头本体上开设有第二腔体,所述第二腔体内设置有第二加强筋。
7.根据权利要求1-6中任一项所述的后桥总成,其特征在于,所述安装接头(3)和所述连接接头(7)均由铝合金挤压成型。
8.根据权利要求1-6中任一项所述的后桥总成,其特征在于,所述后纵梁(2)上设置有安装座(9),用于安装减震器。
9.根据权利要求1-6中任一项所述的后桥总成,其特征在于,所述后横梁(1)与所述后纵梁(2)之间设置有吸能盒(10),所述吸能盒(10)的一端与所述后横梁(1)连接,所述吸能盒(10)的另一端通过连接板(11)与所述后纵梁(2)连接。
10.一种汽车,其特征在于,包括根据权利要求1-9中任一项所述的后桥总成和与所述后桥总成连接的所述车架。
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