[实用新型]一种油箱模头切换装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及油箱设备技术领域，更具体的，涉及一种油箱模头切换装置。

背景技术

飞机上的或汽车上的装燃料的容器，是液压系统中储存液压油或液压液的专用容器。油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种。油箱必须有足够大的容积；吸油管及回油管应插入最低液面以下，以防止吸空和回油飞溅产生气泡；吸油管和回油管之间的距离要尽可能地远些，之间应设置隔板；为了保持油液清洁，油箱应有周边密封的盖板，盖板上装有空气滤清器；油箱底部应距地面l50mm以上；对油箱内表面的防腐处理要给予充分的注意。油箱在液压系统中除了储油外，还起着散热、分离油液中的气泡、沉淀杂质等作用。油箱中安装有很多辅件，如冷却器、加热器、空气滤清器及液位计等。油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种。开式油箱，箱中液面与大气相通，在油箱盖上装有空气滤清器。开式油箱结构简单，安装维护方便，液压系统普遍采用这种形式。闭式油箱一般用于压力油箱，内充一定压力的惰性气体，充气压力可达0.05MPa。如果按油箱的形状来分，还可分为矩形油箱和圆罐形油箱。矩形油箱制造容易，箱上易于安放液压器件，所以被广泛采用；圆罐形油箱强度高，重量轻，易于清扫，但制造较难，占地空间较大，在大型冶金设备中经常采用。现有的油箱模头切换不方便，从而花费了一些不必要的时间，导致工作效率降低的问题，现有的技术很难解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服的现有的油箱模头切换不方便，从而花费了一些不必要的时间，导致工作效率降低的问题，提供一种油箱模头切换装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型提供了一种油箱模头切换装置，包括切换装置本体和控制器，所述切换装置本体的底端设置有第一支架，所述第一支架的底端设置有固定片，所述固定片的底端设置有第三支架，所述第三支架的表面设置有插孔，所述第三支架的内部设置有滚轮，所述滚轮的内部设置有转轴，所述转轴的一侧设置有传动皮带，所述传动皮带的另一侧设置有动力转轴，所述动力转轴的一侧设置有电动机，所述电动机的顶端设置哟电磁阀，所述第一支架的顶端设置有第二支架，所述第二支架的内部设置有工作平台，所述工作平台的一侧设置有动力组件，所述控制器的表面设置有若干操作按钮。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一支架与所述固定片通过电焊连接，所述固定片由高碳钢制成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述动力组件由电机以及电源线组成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滚轮与所述转轴通过轴承连接，所述滚轮的内部设置有若干辐条。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电动机与所述第一支架通过支架固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电动机与所述电磁阀通过螺丝固定连接。

本实用新型所达到的有益效果是：通过设置电动机、传动皮带、转轴以及插孔，不仅使切换装置本体变得更加灵活、方便，而且可以将切换装置本体固定起来，更加方便切换装置的使用。本实用新型设计合理、结构简单、安全可靠、使用方便、实用性高，具有很好的推广使用价值。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是本实用新型的局部结构示意图之一。

图3是本实用新型的局部结构示意图之二。

图中：1、切换装置本体；2、第一支架；3、第二支架；4、固定片；5、滚轮；6、动力组件；7、工作平台；8、第三支架；9、转轴；10、插孔；11、电动机；12、电磁阀；13、动力转轴；14、传动皮带；15、控制器；16、操作按钮。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1