[实用新型]杆系支架结构与车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种杆系支架结构与车辆。

背景技术

在车辆的前期设计过程中，对于车辆底盘性能的调整，是通过调校悬架硬点来达到车辆的最佳状态。

传统的调校方式，需要制作不同的样件来实现悬架硬点变化。但样件的制作周期较长，且费用较高，因此，亟需一种新的改变悬架硬点的解决方案。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种杆系支架结构与车辆，以克服现有技术中存在的问题。

为达到上述目的，本实用新型主要提供如下技术方案：

本实用新型提供了一种杆系支架结构，包括：杆系安装支架本体、两个U型架、杆系和两组角度垫片。其中，所述杆系安装支架本体为两端开口的凹槽，所述杆系安装于所述凹槽内；两个所述U型架分别设置在所述凹槽的相对外侧面，与调节配件配合调节所述杆系在轴向方向的长度变化；两组所述角度垫片相对设置在所述凹槽的相对内侧面，与所述U型架配合实现所述杆系与所述杆系安装支架本体呈预设角度。

由于角度垫片与U型架配合实现杆系与杆系安装支架本体呈预设角度，从而无需制作不同的样件即可实现悬架硬点的变化，降低车辆成本。

可选地，所述调节配件包括偏心螺栓、偏心垫片和螺母，所述角度垫片包括销孔和第一长条孔，所述销孔与所述U型架的固定销配合，所述第一长条孔为所述偏心螺栓的通过孔。

可选地，所述预设角度大于0°，且，所述预设角度小于或等于15°。

可选地，每组角度垫片包括一个或多个角度垫片，由所述一个或多个角度垫片叠加实现所述预设角度。

可选地，所述杆系安装支架本体包括第一支架本体和第二支架本体，所述第一支架本体与所述第二支架本体焊接固定。

可选地，所述杆系安装支架本体为一体成型。

可选地，所述杆系安装支架本体与副车架或车身焊接固定。

可选地，所述调节配件包括偏心螺栓，所述杆系的两个端部分别设置有第二长条孔和第三长条孔，其中，所述第二长条孔为所述偏心螺栓的通过孔；所述第三长条孔与转向节通过螺栓连接。

本实用新型还提供了一种车辆，包括上述杆系支架结构。所述杆系支架结构与副车架或车身焊接固定。

借由上述技术方案，本实用新型提供的杆系支架结构与车辆至少具有以下有益效果：

本实用新型提供的杆系支架结构与车辆，包括杆系安装支架本体、两个U型架、杆系和两组角度垫片。其中，所述杆系安装支架本体为两端开口的凹槽，所述杆系安装于所述凹槽内；两个所述U型架分别设置在所述凹槽的相对外侧面，与调节配件配合调节所述杆系在轴向方向的长度变化；两组所述角度垫片相对设置在所述凹槽的相对内侧面，与所述U型架配合实现所述杆系与所述杆系安装支架本体呈预设角度。由于角度垫片与U型架配合实现杆系与杆系安装支架本体呈预设角度，从而无需制作不同的样件即可实现悬架硬点的变化。另外，本实用新型还可以降低车辆成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的杆系支架结构的一侧视结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的杆系支架结构的另一侧视结构示意图；

图3为本实用新型提供的杆系支架结构的局部结构正视图；

图4为本实用新型提供的杆系支架结构的内侧结构示意图；

图5为本实用新型提供的杆系支架结构中调节配件的结构示意图；

图6为本实用新型提供的杆系支架结构中U型架的结构示意图；

图7为本实用新型提供的杆系支架结构中角度垫片的结构示意图；

图8A和图8B为本实用新型提供的杆系支架结构中角度垫片与U型架的装配关系示意图；

图9为本实用新型提供的杆系支架结构中杆系的结构示意图；

图10为本实用新型提供的杆系支架结构中U型架与第一支架本体的焊接位置示意图。

附图标记说明：

100：杆系支架结构；

1：第一支架本体；

2：第二支架本体；

3：U型架；

31：偏心接触面；

32：固定销；

4：偏心垫片；

5：螺母；

6：偏心螺栓；

7：杆系；