[实用新型]设有减震机构的汽车油门踏板支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件，尤其涉及油门踏板。

背景技术

油门踏板也称加速踏板，车用发动机控制供油的装置，轻轻踩下时就能让汽车加速。

当行驶在高低不平的路面上时，汽车往往会上下颠簸，车内油门踏板也会跟着晃动，造成车辆不必要的加速，产生危险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供设有减震机构的汽车油门踏板支架，以解决上述问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

设有减震机构的汽车油门踏板支架，包括一踏板支架，所述踏板支架上设有油门踏板，其特征在于，还包括减震器；所述减震器为一带气缸的减震器；

所述减震器固定于所述油门踏板的后方，一端连接油门踏板，另一端连接汽车壳体；

所述气缸连接有一泄气阀，所述泄气阀的泄气阀开关位于所述油门踏板的上方，泄气阀引出一导气管，所述导气管穿过所述油门踏板连接所述气缸的缸体；

所述缸体还连接有一单向进气阀。

本专利的创新点在于：

1.当脚踩在油门踏板上时，泄气阀开关打开，气缸阀门打开，气缸内的气体溢出，油门踏板可以被踩下。当人不踩在油门踏板上时，泄气阀开关关闭，气缸阀门关闭，气缸内的气体不能溢出，可以限制油门踏板的移动，从而起到对油门踏板支架的减震作用。

在松开油门踏板时，单向进气阀允许外部空气进入，从而允许油门踏板回弹。

2.在油门踏板后方设置了减震器，汽车上下颠簸时，除了设置于车轮上方的汽车减震器，设置于油门踏板后方的减震器可以进一步缓解车身晃动带来的油门踏板上下晃动，避免因为车身颠簸造成车辆加速；单独针对于油门踏板设置的减震器，可以达到更好的减震效果。

所述气缸包括一缸体和伸缩杆，所述缸体固定在所述油门踏板的后方的汽车壳体上，所述伸缩杆焊接在所述油门踏板的后方。

将气缸固定于油门踏板与汽车壳体之间，保证结构的稳定性。

设有减震机构的汽车油门踏板支架包括至少两个所述减震器；

至少两个减震器并排设置在所述油门踏板的后方。

至少两个减震器共同作用，既可以提高减震效果，也可以使油门踏板支架更稳定。

作为一种优选，所述减震器还可以包括一阻尼器，与阻尼器上下两端的固定相连的上支撑、下支撑，还包括两个气缸，分别设置在所述阻尼器两边，与所述上支撑、所述下支撑相抵；

减震器的所述上支撑固定于所述油门踏板的后方；

减震器的所述下支撑固定于汽车壳体上。

气缸可以吸收车辆颠簸带来的车辆震动，阻尼器吸收气缸的能量，从而达到减震的效果。

所述减震器的上支撑上设有与所述油门踏板相连接的安装柱；

所述减震器的下支撑上设有与所述汽车壳体相连接的安装柱；

油门踏板和汽车壳体的相应位置设有定位孔；

也可以是上支撑和下支撑上设有定位孔；

通过安装柱与定位孔连接固定所述减震器。

安装柱与定位孔的连接方式牢固，且使减震器便于拆卸。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图；

图2为本实用新型的另一种结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示进一步阐述本实用新型。

参见图1、图2，设有减震机构的汽车油门踏板支架，包括一踏板支架，踏板支架上设有油门踏板1，还包括减震器；减震器为一带气缸10的减震器；减震器固定于油门踏板1的后方，一端连接油门踏板1，另一端连接汽车壳体；气缸10连接有一泄气阀，泄气阀的泄气阀开关11位于油门踏板1的上方，泄气阀引出一导气管9，导气管9穿过油门踏板1连接气缸10的缸体2。缸体2还连接有一单向进气阀。

本专利的创新点在于：

1.当脚踩在油门踏板上时，泄气阀开关打开，气缸阀门打开，气缸内的气体溢出，油门踏板可以被踩下。当人不踩在油门踏板上时，泄气阀开关关闭，气缸阀门关闭，气缸内的气体不能溢出，可以限制油门踏板的移动，从而起到对油门踏板支架的减震作用。在松开油门踏板时，单向进气阀允许外部空气进入，从而允许油门踏板回弹。

2.在油门踏板后方设置了减震器，汽车上下颠簸时，除了设置于车轮上方的汽车减震器，设置于油门踏板后方的减震器可以进一步缓解车身晃动带来的油门踏板上下晃动，避免因为车身颠簸造成车辆加速；单独针对于油门踏板设置的减震器，可以达到更好的减震效果。