[实用新型]一种非差动式驾驶室翻转油缸及其油路结构

说明书

本实用新型提供了一种非差动式卡车驾驶室翻转油缸及其油路结构，包括：油缸，油缸下腔与阻尼阀通过油路连接，油缸丧动区与丧动阀通过丧动油管连接，所述丧动阀通过油路与举升油口连接，油缸上腔与回拉油口组件通过回拉油管连接。本实用新型通过液控单向阀、单向阀、阻尼阀和丧动阀的液压逻辑组合，实现了驾驶室的自由浮动和油缸的防自降功能，降低了驾驶员或者是维修人员遇到危险的可能，并且实现了更高的举升效率，即要达到相同的负载能力，非差动式卡车驾驶室翻转油缸的直径更小，极大提高了产品的轻量化和小型化，使企业能够获得更强的竞争力。

技术领域

本实用新型属于液压传动装置领域，特别涉及一种非差动式卡车驾驶室翻转油缸及其油路结构。

背景技术

现在的中国市场上，主流的重卡均采用平头驾驶室，该类型驾驶室的下部布置有发动机等部件，维护和保养时需要对驾驶室进行翻转。

驾驶室翻转通过一个手动泵和一根油缸来实现。手动泵输出液压动力，驱动油缸的举升和回拉。随着汽车行业的进步，对驾驶室翻转油缸的要求也越来越高，不仅要求翻转油缸实现维修时驾驶室的举升和回拉等基本功能外，还开始提出正常行驶时驾驶室可以自由浮动，翻转时驾驶室不自由回落，即不自降等额外的功能性要求。

现在的卡车驾驶室翻转油缸，主要存在以下问题：

1、目前的卡车驾驶室翻转油缸大多为差动式翻转油缸，其举升效率不够优秀，体积偏大，质量偏重，对于驾驶室下狭小的空间而言，不利于驾驶室下方各零件的安放。

发明内容

发明目的：为了克服以上不足，本实用新型的目的是提供一种非差动式卡车驾驶室翻转油缸及其油路结构，其举升效率更高，能够极大地提高产品的轻量化和小型化，能够实现防自降以及自由浮动的功能，提高安全系数，减少零件劳损，提升产品竞争力。

技术方案：为了实现上述目的，本实用新型提供了一种非差动式卡车驾驶室翻转油缸及其油路结构，包括：油缸、丧动阀和液控单向阀，所述油缸下端连有第一油路，第一油路从油缸连出后呈人字形分成两条岔路，分别连入丧动阀和液控单向阀，所述丧动阀和液控单向阀与举升油口通过油路连接，所述油缸上端和回拉油口通过回拉油管连接，所述液控单向阀的控制油路接入回拉油管中。实现了翻转机构的自由浮动效果，并且通过使用举升和回拉双油口的非差动连接方式，使得翻转油缸的举升效率大大提高，油缸的直径更小，极大提高了产品的轻量化和小型化。

本实用新型中所述的非差动式卡车驾驶室翻转油缸及其油路结构，还包括具有阻尼效果的阻尼阀，所述阻尼阀设置于油缸下端尚未分岔的油路上，所述阻尼阀设置有第一控制油路、第二控制油路和第三控制油路，所述第一控制油路与第一油路靠近油缸的一端连接，所述第二控制油路与第一油管靠近液控单向阀的一端连接，所述第三控制油路连接于丧动油管，所述丧动阀正常状态为阀门关闭状态，所述第一控制油路和第二控制油路控制阀门打开，所述第三控制油路控制阀门关闭。所述阻尼阀的设置，保证油缸在丧动区内自由浮动时阻力更小，油缸在丧动区外自锁更及时。

本实用新型中丧动油管用于限定防自降功能的区域，即活塞在丧动油管以上，具有防自降效果，活塞在丧动油管以下，丧失防自降功能，即具有自由浮动功能。

本实用新型中所述的丧动油管与第三控制油路之间接有单向阀，所述单向阀允许油缸的油液进入举升油口，反向则不导通。所述单向阀的设置，避免举升油缸时油液进入油缸上腔而导致压力无法建立，确保丧动区内举升油缸的实现。

本实用新型中所述的丧动阀上设置有第四控制油路、第五控制油路和第六控制油路，所述第四控制油路连接于第一油路岔路的任意位置，所述第五控制油路连接于举升油口的油路上，所述第六控制油路连接于丧动油管中油缸与单向阀之间的任意位置，所述丧动阀正常状态为阀门关闭状态，所述第四控制油路和第五控制油路控制阀门打开，所述第六控制油路控制阀门关闭，所述丧动阀的设置，与液压单向阀共同实现了防自降功能。