[实用新型]一种电动车后置双减震装置

说明书

本实用新型公开了电动车技术领域的一种电动车后置双减震装置，包括底板，所述底板的右端通过销轴与弧形钢板连接，所述弧形钢板与底板之间通过弹性组件连接，所述弧形钢板的左端顶部固定安装有卡扣，所述卡扣的内腔通过螺栓与承压板连接，所述安装板的顶部左右两端对称安装有防尘立柱，两组防尘立柱之间所形成的内腔中垂直安装有两组缓冲弹簧，所述移动板的顶部通过两组支撑杆与压板连接，本实用新型操作简单，设计合理，结构新颖，通过弹性组件与减震柱的配合使用，能够最大限度的提高本实用新型的减震性能，且将减震器内置的弧形钢板的内部，避免外露式减震器容易进入泥沙等杂质，影响减震器的减震效果以及使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，具体为一种电动车后置双减震装置。

背景技术

电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装电机、控制器、蓄电池、转向闸把等操作部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。电动自行车作为新型的交通工具，具有轻便、省事、省力、高效的特点，电动自行车在行驶过程中无污染物的排放，不污染大气、节能环保。目前，电动车的减震器多采用外露式，这种外露式结构在长期受到风吹雨打容易进入泥沙，影响减震器的减震效果以及使用寿命，同时影响整车的外观，降低使用者对车辆的满意度。为此，我们提出了一种电动车后置双减震装置投入使用，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车后置双减震装置，以解决上述背景技术中提出的现有的外露式结构在长期受到风吹雨打容易进入泥沙，影响减震器的减震效果以及使用寿命，同时影响整车的外观，降低使用者对车辆的满意度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车后置双减震装置，包括底板，所述底板的右端通过销轴与弧形钢板连接，所述弧形钢板与底板之间通过弹性组件连接，所述弧形钢板的左端顶部固定安装有卡扣，所述卡扣的内腔通过螺栓与承压板连接，且承压板的底部与弧形钢板的顶部之间通过减震柱连接，所述弹性组件包括与底板的顶部固定连接的安装板，所述安装板的顶部左右两端对称安装有防尘立柱，两组防尘立柱之间所形成的内腔中垂直安装有两组缓冲弹簧，且缓冲弹簧的顶部与移动板连接，所述移动板的顶部通过两组支撑杆与压板连接。

优选的，所述弧形钢板采用弹簧钢压制剪切一体成型。

优选的，所述安装板的底部设有便于固定的安装孔，所述移动板的长度略小于两组防尘立柱之间的间距。

优选的，所述减震柱包括两组上下平行设置的限位板，两组限位板之间通过液压杆连接，所述液压杆的外壁套设有减震弹簧，位于下方的所述限位板的底部还设有便于安装的圆环。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型操作简单，设计合理，结构新颖，通过弹性组件与减震柱的配合使用，能够最大限度的提高本实用新型的减震性能，且将减震器内置的弧形钢板的内部，避免外露式减震器容易进入泥沙等杂质，影响减震器的减震效果以及使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型弹性组件结构示意图；

图3为本实用新型减震柱结构示意图。

图中：1底板、2销轴、3弹性组件、31安装板、32防尘立柱、33缓冲弹簧、34移动板、35压板、4弧形钢板、5卡扣、6承压板、7减震柱、71限位板、72液压杆、73减震弹簧、74圆环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。